4月12日消息，小鹏汽车推出小鹏G6 580长续航Plus版本车型，起售价为17.99万元，这一版本直接将售价拉到了20万元以下。不但标配了与Pro版相同的XPILOT智能辅助驾驶，具备高速NGP能力，并且标配全域800V平台，堪称18万级唯一的超充高阶智驾车型。
值得注意的是，这是小鹏G6上市后的第三次售价调整。
2023年6月，小鹏汽车推出中型SUV小鹏G6，价格在20.99—27.69万元。彼时，小鹏汽车因为小鹏G9上市失利而深陷低谷,急需一款新车挽回颓势。年末调降1万元后，售价19.99万元起。
具体来看，小鹏G6搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，基于BEV+Transformer技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，能够洞悉道路的每一个细节，毫秒间得出最佳行驶路径，代表了当前行业最高水平的高阶智能辅助驾驶能力。
2024年2月，小鹏G6再度开启限时官降，全系车型直降2万元。然而，小鹏G6的降价并未带来销量的增长。支柱车型销量的大幅下滑,也导致小鹏汽车总销量难以维持万辆的水平，降到9026辆。
那么，小鹏汽车为何又降价？
首先，小米汽车带来压力。小米SU7开售之后，27分钟大定破5万；上市24小时，小米SU7大定88898台。就在小米吸走整个车圈流量的时候，各大汽车产商已经坐不住了，纷纷宣布降价或变相降价，幅度在5000元至2万元不等。
其次，市场政策成为引擎。国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确提及开展汽车“以旧换新”。在业内看来，这与春节后车企集体降价，背后有着相同的触发因素。今年前2月，国内汽车整体销量虽然同比仍在增长，但增速明显放缓，可能是不少车企感受到较大压力。
“面对宏观经济的不乐观，很多的友商都在收缩，不敢投入，我觉得这反而是我们的发展机遇。2024年我们会逆市向前，四季度或更早一点会进入高速正循环。”小鹏汽车创始人何小鹏直言。
