中工汽车网讯，5月26日晚间，恒大汽车在港交所发布最新公告。披露了关于潜在股份转让的相关信息，并宣布公司股票将于5月27日恢复交易。
今日，港股恒大汽车复牌，开盘大涨94.74%，报0.740港元。
具体来看，中国恒大的清盘人、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited等方面，与第三方买方订立了条款书，拟出售所持恒大汽车的股份。根据上述条款书，买卖双方就出售事项将进一步签订最终买卖协议。同时，该潜在买方被认定为独立于公司及其关联方。
公告显示，潜在卖方共同持有63.48亿股股份，占公司总股本58.5%（潜在待售股份）。在达成买卖协议并受其条款及条件约束后，初步计划是即时收购31.45亿股潜在待售股份，这部分股份约占公司已发行股份的29%。此外，另有32.03亿股潜在待售股份，占公司已发行股份的29.5%，将成为潜在买方在买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。
值得注意的是，公告还指出，公司已知悉条款书中提及了一项授信协议的签订。根据该协议，潜在买方（或其经公司同意后指定的第三方）将向公司提供信贷额度，以支持集团的持续经营以及推动集团电动汽车业务的发展。
简单来说，就是恒大汽车29%股份将被收购，电动汽车业务有救了。
不过，恒大汽车强调，上述的股份转让和潜在授信等各项潜在交易尚待进一步尽职调查，包括但不限于对潜在买方的资金证明及有关恒大汽车方面的资产、负债、业务、财务及法律事宜的尽职调查等。恒大汽车也明确，目前集团资金严重短缺，天津工厂自今年年初以来已不再生产作业，截至公告日尚未恢复生产。
当前，在经历与纽顿汽车牵手失败，退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元后，这家曾风光一时的车企再次被推上风口浪尖。
很显然，造车是一项极为烧钱的游戏。恒大汽车造车5年来，累计亏损超1100亿元，累计交付量仅为1389台。2023年，恒大汽车的总收入为13.4亿元人民币。其中，超过11亿元人民币的收入来自物业销售，占据了整体收入的九成以上。
事实上，资本市场已经进入“冷静期”，新能源汽车国家补贴彻底退出历史舞台。一场广泛席卷新能源及燃油车市场的“价格战”，给恒大汽车及所有身处其中的企业带来压力。造车新势力中只有蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒五家造车企业，能够稳定收获销量。
2024年，许家印的“造车梦”摇摇欲坠。
