中工汽车网消息，8月2日，赛力斯发布2024年半年报。今年上半年，公司实现营业收入650.44亿元，同比增长489.58%；归属于上市公司股东的净利润16.25亿元，同比扭亏为盈，上年同期为亏损13.44亿元。
公告显示，赛力斯业绩增长得益于新能源汽车销量增加，并且公司坚持技术创新、成本贡献的经营方针，新质生产力引领公司经营质量不断提升，超额完成了倍增计划，营业毛利率同比增长，期间费用率同比下降。
今年上半年，赛力斯新能源汽车产销分别为20.39万辆和20.09万辆，同比分别增长349.24%和348.55%。其中，问界全系累计交付181153辆新车。截至目前，问界M9累计大定突破12万辆，在国内50万元以上豪华车型中销量亮眼。
同时，赛力斯发布《重大资产购买报告书》。即同意全资子公司赛力斯汽车有限公司以支付现金的方式购买华为持有的引望10%股权，交易金额为人民币115亿元。
值得注意的是，引望是华为技术有限公司的全资子公司，经营范围为汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务。
赛力斯集团董事长张兴海表示，本次投资入股引望公司标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作，开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。赛力斯将坚定支持引望成为汽车产业智能化开放平台，力争三年计划实现问界年产销百万量级目标，带动引望百万台套供应，实现共赢。
业内人士认为，赛力斯与华为推出的一系列产品正在不断搅动新能源汽车市场的竞争格局。现阶段，问界品牌终端均价已达到40万左右。其中，问界M9终端均价更是超过55万。形成对比的是，奔驰终端均价滑落至44万、宝马终端均价滑落至33万、奥迪终端均价已跌破30万，市场竞争格局已悄然发生了改变。
正面来看，赛力斯借助华为的技术和品牌，实现了自己的产品升级和市场突破。问界品牌的销量和知名度都大幅提升，赛力斯的股价和市值也随之飙升。
负面来看，赛力斯与华为的合作，也让赛力斯失去了自己的独立性和主动性。在产品的设计和制造上，依赖于华为的技术和标准；在市场的营销和销售上，服从于华为的渠道和策略。
“未来，汽车行业的洗牌将会非常惨烈，比亚迪会成为未来少数能够活下来的巨头之一。长远来看，和华为紧密合作的厂家也能够活下来，能够成为这一代少数的幸存者。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾这样说道。
在此背景下，赛力斯的战局的确激烈。
