8月20日消息，当地时间周一，通用汽车在对“软件和服务部门”进行精简评估后，决定将在全球范围内裁掉1000多名受薪员工。此前，通用汽车宣布到2024年底计划减少20亿美元的成本。而此次裁员行动正是为应对行业挑战、削减成本，并集中资源投资于电动汽车和软件定义汽车等新领域的一部分。
具体来看，此次裁员包括在底特律附近的通用汽车技术园区的大约600个工作岗位。受影响的员工已于周一早上收到通知。截至去年年底，裁员已占该公司全球7.6万名受薪员工的约1.3%，其中包括大约5.3万名美国受薪员工。
对此，通用汽车发言人在一封电子邮件声明中表示，“为了构建通用汽车的未来，我们正在简化流程，追求速度和卓越，并做出大胆的决策。我们将优先考虑那些将产生最大影响的投资，精简软件和服务部门的某些团队。”
毫无疑问的是，汽车市场正掀起“裁员漩涡”。
国际层面上，传统车企如福特、大众，裁员规模庞大，福特汽车在欧洲解雇了约11%的员工，大众旗下Cariad部门则计划裁员2000人，海外多个工厂利用“人口曲线”来裁员，包括提前或部分退休。即便是新能源车企也未能幸免，特斯拉全球裁员约1.4万人，裁员占据全球14万员工的10%，就连高层人员也涉及在列。
国内层面上，知名造车新势力高合汽车进行了大规模裁员，比例高达20%，有的部门甚至被裁了50%。此后，蔚来汽车董事长李斌发布全员信，在这封全员信中，除了提及裁减10%的人员外，更多的是表态要对内部组织和资源投入等方面进行调整。
当前，汽车行业处于由传统燃油车向新能源汽车的转型升级过程中，转型后很多新势力从其他行业进入了汽车行业，通过投资创业来造车，使得汽车行业产能过剩，车企的运营效率较低。考虑到企业的持久发展，因此裁员现象频发。
智能电动化浪潮下，任何一家车企都不敢怠慢。
