中工汽车网讯，9月6日，蔚来汽车举办了换电站收费新模式用户沟通会。会上，蔚来公布了新的换电服务的收费模式，相比于此前的固定服务费，新的费用与用户换电的度数相关。
原有换电收费方案：服务费（30/50元/次）+电费*换电度数=最终换电费用。服务费与换电度数多少无关，所以用户在换电的时候就会尽可能跑空电池去换电，一定程度上会导致车主在20%以上电量不愿意去换电，存在一定的不便，不够灵活。
调整换电收费方案：
方案一：基础服务费（9.9元/次）+（电费（时价电费）+服务费（时价电服务费））*度数=最终换电费用。
方案二：一次换电费用=度电总单价（电费（时价电费）+服务费（时价电服务费））*换得电量。
值得注意的是，若换得电量未达到设定的最低换得电量（20 度）时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照真实换得电量计算。实行新模式后，只有换得电量大于20度时，才会有9.9元的基础服务费，而换得电量不足20度时，就不会收取基础服务费。还有部分蔚来首任车主可享受，终身免费换电（每月4次、每月6次或不限次）服务。
截至8月31日，蔚来在全国建设换电站2498座，其中高速公路换电站837座，累计为用户提供换电服务超5190万次，提供电池灵活升级服务283038次；布局充电站3968座，充电桩23202根，累计提供充电服务超4630万次，同时接入第三方充电桩超103万根。
按照蔚来规划，2025年6月30日前，将完成北京、上海、广东等14个省级行政区超1200个县级行政区换电县县通。2025年年底前，新增完成湖南、河北、陕西等13个省级行政区换电县县通。从2026年开始，攻坚其余省级行政区的换电站建设。
早些时候，蔚来董事长、CEO李斌将换电网络比作“云服务”。正如亚马逊开始构建云服务一样，一个机房难以满足一片区域，需要建立非常可靠网络规模，以此实现片区效应。
