中工汽车网讯，11月26日，量产级智能驾驶解决方案供应商福瑞泰克（浙江）智能科技股份有限公司，正式港交所递交了招股说明书，中信、中金、华泰、汇丰为其联席保荐人。此前，福瑞泰克已完成多轮融资，股东包括政府产业基金、知名专业投资机构以及吉利、上汽、北汽、东风及陕汽等多家行业战略合作伙伴。
招股书显示，福瑞泰克主营包括电动汽车ADAS（高阶辅助驾驶）和ADS（自动驾驶系统）的全栈解决方案业务。与文远知行、小马智行或图森未来等聚焦自动驾驶出租车、商用车或L3、L4级别自动驾驶解决方案业务不同的是，福瑞泰克更聚焦L2自动驾驶ADAS和ADS业务，也更早得以实现较为全面的商业化。
从财务数据来看，在过去的2021年、2022年、2023年和2024年前6个月，福瑞泰克的收入分别为人民币3.33亿、3.28亿、9.08亿和3.12亿元；相应期间的净亏损分别为人民币2.96亿、8.55亿、7.38亿和2.78亿元；相应期间的经调整净亏损分别为人民币2.76亿、6.92亿、6.27亿和2.17亿元。
截至6月30日，福瑞泰克已与46家OEM建立业务合作伙伴关系，涵盖了按2023年汽车销量计的全部国内十大OEM，并拥有累计超过280个定点项目及累计超过200个量产项目，覆盖多样化且不断增长的车型。
福瑞泰克的IPO，离不开智驾的大环境。
对于智能驾驶赛道，2024年是不折不扣的IPO大年。除了已经成功上市的地平线、黑芝麻智能、速腾聚创，以及2023年底IPO的知行科技，现国内智驾赛道还有纵目科技、佑驾创新、赛目科技等多家企业在港交所排队上市。此外，小马智行和文远知行还相继确认将赴美IPO。
值得注意的是，已经上市的几家智驾产业链公司，上市后股价都经历了较大的波动，这背后固然有市场对自动驾驶行业前景信心不足的因素，也离不开企业自身原因。比如普遍的业绩亏损，已经是智驾上市公司们无法回避的话题。还有对大客户的“依赖症”，也是不少产业链公司的通病。
福瑞泰克表示，随着智能驾驶技术的不断成熟和商业化进程的加速推进，未来将继续加大在高阶智能驾驶解决方案领域的研发投入，拓展国内外市场，提升服务质量和客户满意度。
