中工汽车网讯，12月1日，有知情人士爆料，日产汽车正寻求一个主要投资者“稳定的长期股东”，例如银行或保险公司，来帮助其度过关键的一年。因为其长期合作伙伴雷诺正出售部分在日产的股份，甚至不排除与其他日本车企合作的可能性，其中包括本田。
针对此传闻，日产汽车回应，“我们不对猜测性报道进行评论。”早些时候，一位日产汽车高管曾表示，“我们还有12—14个月的时间生存下去。由于在关键市场面临挑战，公司正在实施多项措施，包括降低销售、综合及行政开支，降低商品成本，优化资产组合等。”
根据日产汽车财报，2025上半财年其营业收入为5.98万亿日元，同比下滑1.3%；营业利润为329.08亿日元，大幅下滑90.2%；净利润更是仅为192.23亿日元，同比下滑高达93.5%。营业利润率也仅为0.5%，远低于去年同期的5.6%。
值得注意的是，日产汽车的市场表现不佳，与其在中国和美国市场的销量下滑密切相关。截至2024年10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为55.82万辆，同比下滑9.98%。其中10月在华销量为61170辆，同比下降16.5%；东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）的销量为57,323辆，同比下滑18.1%。
基于此，日产迫切降本增效。
今年11月，日产汽车宣布将在全球裁员9000人，并削减20%的产能，以应对主要市场销售下滑的局面。此前该公司公布第二财季转为净亏损，并下调年度利润预期，由原先的5000亿日元下调至1500亿日元；销售净额由原先的14.00万亿日元下调至12.70万亿日元。
同时，日产汽车首席执行官内田诚强调，将从2024年11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。“实现我们的销售目标将是一个挑战，我们需要重建我们的力量，这样才能转向更积极的方向。通过这些扭亏为盈的努力，公司可能看起来在缩小规模，但我相信，让公司回到增长轨道是我的使命。”
分析人士认为，在电动化、智能化浪潮的裹挟下，日本汽车行业不可避免地卷入变革之中。“日系三强”的策略调整将是一个长期过程。随着电动汽车技术的不断进步和消费者需求的变化，日系品牌在保持竞争力时，也要不断探索和适应新的市场趋势。
