中工汽车网讯，12月2日，大众汽车工人将于周一在德国各地的工厂进行警告性罢工。这是自2018年以来，大众汽车德国国内业务首次大规模罢工。本次罢工将先持续数小时，但今年晚些时候可能会演变为长达24小时的罢工行动，无限期罢工也在选择清单之上。
具体来看，大众汽车在德国雇佣了约30万名员工，并经营着10家工厂，本周开始的罢工行动涉及沃尔夫斯堡、不伦瑞克、汉诺威、萨尔茨吉特、埃姆登和卡塞尔的工厂以及一些子公司，约12万名员工。
该国最大工会之一的IG Metall首席谈判代表Thorsten Groeger表示，“如果必要的话，这将成为大众汽车历史上最棘手的劳工纠纷，持续多久、激烈到何种程度，都取决于大众汽车在谈判桌上的态度。”
早些时候，大众汽车指出，“公司要求德国员工减薪10%，以降低劳工成本，提高汽车的成本竞争力，这是公司在利润跌至三年低点、工会威胁罢工之际挽救就业并保持竞争力的唯一途径。”
对此，IG Metall工会本月提议节省15亿欧元的成本，包括放弃2025年和2026年的奖金。不过对于该方案，大众汽车驳斥了工会的提议，“即使经过深入分析，也无法确定能否可持续节省15亿欧元。”
数据显示，大众集团第三季度营收784.8亿欧元（约6010.37亿元人民币），同比下降 0.5%；营业利润28.6亿欧元（约219.03亿元人民币），同比下降 42%；前三季度全球销量为652.43万辆，同比下滑2.8%；第三季度全球销量同比下降7.1%，达到217.6万辆。
在中国市场上，大众集团在前三季度累计销量205.66万辆，占全球总销量的31.5%，但该市场销量同比下滑10.2%，成为销量下滑幅度最大的市场；第三季度的销量则为71.15万辆，同比下降15%。
作为对比，第三季度内西欧地区同比下降7%，中欧东欧合计同比下降3.7%，大众集团在欧洲地区的总销量为86.06万辆，且欧洲地区合计同步下降10.7%。
在此之前，大众集团将其全球交付量预期下调至900万辆，低于预测的2023年从924万辆增长至多3%，而销售额预计将下降0.7%至3200亿欧元，最初预计增幅最高为5%。同时，大众集团预计2024年销售运营回报率为5.6%，低于此前的6.5%—7%；预计汽车部门净现金流20亿欧元，原本预计25亿—45亿欧元。
作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团正试图加大投资，联手小鹏汽车、上汽集团等公司。从而加快电气化转型步伐，缩小与特斯拉、比亚迪等新一代巨头在电动汽车方面的差距。
