2月24日消息，近日，大众汽车集团于其官方网站发布声明称，正与保时捷汽车控股公司就保时捷的潜在IPO进行讨论。大众方面和其最大股东保时捷控股就一项框架协议进行了谈判，并将此作为保时捷未来上市的基础。与此同时，大众汽车集团方面还强调称该框架协议的签订需经大众汽车集团管理委员会和监事会批准，尚未是最终决定。
这意味着，保时捷可能会继1984年后再度上市，并实现独立运营。根据预测，如果保时捷汽车最终得以独立，估值约为600亿至850亿欧元之间，而整个大众集团目前的市值约为1120亿欧元，接近再造一家大众公司，这可能会成为欧洲最大的IPO之一。2009年，大众汽车对外宣告收购豪华车品牌保时捷。2012年，这场高调而充满戏剧性的收购与反收购商战正式画上了句号。
最新数据显示，2021年保时捷在中国市场的新车交付量为95,671辆，同比增长8%，占全球销量32%，其中纯电和插电式混动车型在中国市场的交付量份额占比提升至18%，纯电动车型Taycan创下了7315辆的交付纪录。
在保时捷将独立IPO的消息传出后，不少业内观点认为，分拆保时捷上市将为大众提供新的资金，为其大举进军电动汽以及创建电动汽车电池生产的新业务给予支持。
从去年开始，大众由于芯片短缺问题，就不得不放弃部分低端车型的生产；而今年“芯片荒”问题仍然没有得到解决，持续限制大众产能，必然也影响到了大众的整体销量。
面对复杂的市场形势，以及日渐下滑的销量，大众选择加速推动电动化转型。大众承诺到2050年全面实现碳中和，并提出到2035年在欧洲市场全面停售燃油车，国内市场到2030年电动车销售比例达到50％。并计划在2021年到2025年间拨款730亿欧元，用于投资未来技术，占总投资的50％。
此外，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯还曾对外宣称，大众正准备将其电池部门部分出售或独立上市。在集团CE0迪斯的带领下，大众汽车对于电动化转型可谓势在必得，并誓言要超越特斯拉成为世界顶级电动汽车制造商。
