中工汽车网消息，2月24日，俄罗斯和乌克兰之间的战争正式打响。随着俄罗斯摧毁乌克兰大部分军事能力，美国与欧盟宣布将针对俄罗斯经济出台新的制裁举措。欧盟方面宣布冻结俄罗斯在欧洲的所有资产，美国宣布制裁俄罗斯银行高达1万亿美元资产。
目前，俄罗斯汽车市场已被海外品牌占据，雷诺集团、大众集团、奔驰、现代汽车等汽车制造商是销售大户，中国品牌的长城、奇瑞也在俄罗斯站稳了脚跟并建设了工厂。
据欧洲商业协会数据，俄罗斯汽车市场 2021 年同比增长 4.3%，达到166.7万辆。销量最高的25款汽车中，有12款来自雷诺，6款来自现代汽车集团，4款来自大众汽车集团。在此影响下，雷诺集团、大众集团和Stellantis等汽车制造商将会面临销量压力。
昨日晚间，长城汽车官方表示，俄乌冲突对乌克兰出口业务短期内可能会受一些影响，但长期来看没有问题。资料显示，长城汽车已实现哈弗F7、F7x、H9、JOLION等车型在俄罗斯图拉工厂的本土化生产，并于俄罗斯设立营销中心；同时，该公司在乌克兰销售市场也有所布局。
现阶段，汽车产业高度全球化，俄罗斯和乌克兰作为资源重地卷入战争和经济制裁，负面影响便很快会传遍全球的汽车制造业。
首先，俄罗斯是全球多种关键金属材料的最大供应国，包括钯和镍在内的贵金属都是各国汽车产业的必需品。乌克兰在钯金出口方面也承担了美国35%钯供应。显而易见，俄罗斯和乌克兰如果切断供应，将对原材料价格造成巨大的上行压力。
其次，俄乌战争可能会破坏氖、氪和氙的供应，这些惰性气体是芯片生产中使用的激光器所必需的元素。为了应对突发事件，内存芯片生产商已经将惰性气体库存从常规的4周提高到6到8周，却无法解决长期问题。因此，俄乌战争有可能导致惰性气体供应不足，推高半导体晶圆价格，加剧芯片短缺。
俄乌战争的战火打响，我国汽车行业与消费无法置身事外。如何在全球压力下把握方向，将是我们面临的重大考验。
