3月10日消息，近日，广汽集团披露2022年2月份产销快报，当月产量15.19万辆，同比增长46.16%。当月销量14.35万辆，同比增长36.47%，广汽集团产销同比均增长，环比出现近4成下滑，起伏波动比较大。
其中，广汽菲克2月产量仅35辆，销量仅134辆，同比大降94.64%。最新数据显示，广汽菲克资产总额为103.39亿元，负债总额为117.78亿元，已处于资不抵债的窘境。
据悉，广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团与Stellantis集团以50：50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。
面对不争气的销量，今年以来，Stellantis集团已经连续两次表示“将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。”，更是在3.1战略大会上再次官宣此消息。
广汽集团董事长曾庆洪也曾表示，广汽菲克需要有充分的危机意识，必须加快产品更新节奏，提升产品品质。但增资、换帅和提出新战略等手段似乎都无法让广汽菲克提升销量。
值得注意的是，广汽菲克公司整车产能16.4万辆，发动机产能48.8万台，在职员工近2000人。2月份35辆的产能，几乎就是一天只生产一辆汽车，产能利用率连1%都不到。2000人一天造一台车，广汽菲克销量只能用凄惨形容。
除了广汽菲克，广汽旗下讴歌的情况也好不到哪儿去。最近有关广汽讴歌即将退市的消息在网上炒得沸沸扬扬，起因是有媒体从经销商处了解到，讴歌将退出中国市场，目前他们正在等待厂家的最后通知。如今，广汽讴歌的多家4S店都在清库存或关闭，且已经不再向厂家预订新车，似乎一切都在为退市做准备。
随着国内消费者对品牌需求的提升，以及国内自主品牌的全面崛起，车市竞争加剧，在近几年中已经有不少合资车企无法适应中国市场，从而带着遗憾退市。
