3月9日消息，今年2月，“果链一哥”立讯精密发布公告称，已与奇瑞控股、奇瑞新能源和奇瑞汽车股份有限公司签署了《战略合作框架协议》。
根据协议，立讯精密将与奇瑞共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。与此同时，立讯精密的控股股东立讯有限公司将以100.54亿元购入青岛五道口所持的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞汽车7.87%股权以及奇瑞新能源6.24%股权。
从2018年开始，奇瑞汽车就走上了亏损之路，到了2019年上半年，奇瑞控股亏损1.56亿元，负债总额高达685.08亿元，资产负债率达到了75.8%。
新能源汽车行业腾飞的背景下，曾经困境重重的奇瑞终于引入新的资本力量。对于奇瑞而言，负债高企之后，尽可能降低资金成本尤为关键。通过增资扩股引入新的资本，成为奇瑞解决困境和实现发展的首选。
而奇瑞与“果链一哥”立讯精密的剧情刚结束，奇瑞和东南汽车又上演了“吞并”战。
3月8日，一份涉及奇瑞商用车与东南汽车合作规划的PPT泄露到网上，该PPT内容显示奇瑞商用车或将收购东南汽车。根据规划，双方将于2022年正式合作，将沿用东南汽车主体，并以东南捷途汽车品牌运营，力争在3-5年内实现年产销40万台的规模。针对此消息，东南汽车官方人士称，“目前没有相关信息透露。”同时，奇瑞捷途品牌内部人士也表示，“内部确实有调整计划，但不知道合作方是东南汽车。”
据悉，奇瑞汽车最近两年一直保持高速增长，特别是作为联姻的捷途汽车，是奇瑞目前旗下增长最快的品牌。若奇瑞真的打算收购东南汽车，似乎也说明，奇瑞告别了2013年以来的战略收缩，重新进入战略扩展阶段。
