中工汽车网消息，3月10日，特斯拉又官宣涨价。据特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版售价均上调1万元。在调价前已经下订的用户，不受此次涨价影响。
值得注意的是，这已经不是国产特斯拉第一次涨价了。从去年11月到今年3月，特斯拉已经调整了3次价格。在刚刚过去的2021年，特斯拉在中国累计调价8次。而本次特斯拉的涨价，无非是受到了上游原材料持续上涨压力的影响，尤其是碳酸锂、镍和钴，导致供应链持续紧张。
从2015年开始，全球新能源汽车市场的爆发，上游锂矿和锂盐的投资不断增加，并且在2017年到2019年持续放量。2020年受新冠疫情影响，下游的需求量骤降，导致了锂盐的价格一路走低。所以，作为三元电池中的另外两种核心材料，镍和钴的战略价值就逐渐凸显。
2022年以来，国际镍金属价格受到俄乌战争影响而暴涨，作为三元锂电池的重要原材料之一，在高镍化、去钴化趋势下，三元前驱体对镍的需求显著上升，其价格的上升将直接影响整个新能源汽车行业的生产成本。
根据估算，镍用量从3系的21.5%上升至8系的52.2%。镍价每上涨10万元/吨，50度电的纯电动汽车5系单车成本需要上涨2261元，6系则需要上涨2709元，8系则需要上涨3605元。在镍价为10万美元/吨的情况下，Model 3单车成本上升达到近2.8万元，小鹏P7上涨近3万元，蔚来EC6上涨超2.5万元。
对于近日的镍价格暴涨，乘联会秘书长崔东树认为，这对国内汽车销量的影响并不大。他表示，镍价格暴涨更多的是炒作性质，短期内价格就可能会回落。
此外，印尼等国家是镍主要出口国，俄乌冲突对此影响有限。不过，他也提到，虽然销量不会受到影响，但车企在电池成本方面，则要承担一定压力。
