中工汽车网讯，10月6日，港股迎来首家动力电池制造商。中创新航正式在香港联交所主板上市交易，股票交易代码“3931.HK”。据悉，中创新航此次公开发行2.66亿股，每股发行价38港元，募集资金总额101亿港元，是常州历史上最大IPO项目，也是今年以来江苏最大IPO项目。
不过，在港股市场略显萧条的当下，中创新航的“首秀”颇有些步步惊心。上市后就遭遇破发，一度下跌逾2%，最低报37.15港元，截至收盘，股价收平至发行价38港元/股。此前一天，10月5日，中创新航公布招股结果显示，公开发售的认购倍数为0.21倍，最终发售价38港元/股，募资额度缩水至100亿港元以下，销售遇冷。
目前，中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商。但在主要财务指标上，中创新航仍与业内老大“宁王”差距明显。2019年—2021年，中创新航分别实现营业收入17.34亿元、28.25亿元、68.17亿元，2020年、2021年营收增幅分别为62.96%、141.28%，三年累计营收超100亿元，但宁德时代仅2021年一年的营收就高达1303.56亿元。此外，中创新航与宁德时代的专利之争还未分出胜负。
2022年以来，我国新能源汽车及储能市场持续保持高增长态势，激烈的市场竞争下，上市融资成为必要手段之一。为抢占发展先机，不少新能源企业争相拓宽融资渠道，相继启动IPO，进程不断加快。
目前，动力电池的巨大产能需求，正在推动整个产业链条的企业从幕后走向台前—不仅整车厂商纷纷上市，动力电池厂商和原材料供应商也不甘居人后，密集上市。这条关乎未来的超级赛道上，挤满了各种各样的玩家。
