中工汽车网消息，3月的车市迎来自杀式降价，截至目前，已有超30家品牌车企加入降价促销的浪潮中。不过，在降价热潮兴起之际，理想、蔚来、奥迪和保时捷这4家车企却明确表态不跟风。
近日，理想汽车推出保价政策，自定购日起90天内，若所购车型官方售价有降价情形，理想汽车将主动返还差价，L7、L8和L9均可享受这一政策。
CEO李想表示，“车不是卖越贵越好，也不是越便宜越好，找到合适的价位段很重要。如果理想把中大型SUV卖到二十多万，可能也卖不出去，用户会觉得是不是偷工减料了，这是消费者的心理和共识。”
3月14日，蔚来销售运营助理副总裁浦洋在接受采访时称：“蔚来不会通过ET5各种类型的减配或者减权益来参与降价。我们相信这波降价潮来得凶猛，退却也快，蔚来会按照自己的策略去争取更大的市场份额。”
不过，蔚来汽车在2月份发布了一系列政策对老款“866”车型进行了变相降价清库存。优惠叠加下来，购车最高能省近10万元。
与此同时，奥迪全球CEO杜思曼谈到中国市场激烈的价格战时表示，“奥迪不会跟着每一轮价格战的节奏走，但是会仔细观察竞争对手的动作，因为它将影响着奥迪的战略决策。”
此外，保时捷中国总裁柯时迈则说到，“保时捷不会追求过高的定价和销量，但也不会参与到跟其它新能源品牌的价格战中。”
事实上，进入3月，意味着“全国消费促进月”正式开启，除地方政府外，各车企也将促进汽车消费视为重点之一。
加上7月1日国标第六阶段的B排放标准会全面执行，汽车厂家也不得不尽快加大库存清理力度。所以，一边是激烈的竞争环境，一边是积压的库存车，车市价格战也有走向愈演愈烈的趋势。
当前，各地出台的购车补贴政策将对一季度车市构成稳定有力的支撑。尤其是一些针对性的置换补贴，对推动新能源汽车发展、淘汰老旧车辆都有较大意义，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升。
