中工汽车网讯，3月15日，某自称小鹏供应链上公司的匿名用户发布信息称，“这几天所有给小鹏代工的工厂都在低价卖料，直接说，小鹏不行了拿不了货了。”随后，小鹏汽车方面就此回应称，该消息为“虚假信息”。
这段时间，关于小鹏汽车的传言不断。近日，小鹏汽车多名核心高管涉及离职传闻。涉及两位副总裁级高管和两名核心创始成员，其中，动力总成副总裁刘明辉已经离职；首席人才官兼销售副总裁廖清红也将离职，目前处于休假状态。两名核心创始成员夏珩和何涛也或将发生业务变动，夏珩将转去负责小鹏的各项自主零部件业务，何涛则去向不明。
针对市场“多名核心高管离职”传闻，小鹏汽车回应有关媒体称，“文章存在不实，我们会用法律手段追究相关方”。
虽然小鹏汽车多次否认，但其销量不佳却是不争的事实。最新数据显示，小鹏汽车2023年1月和2月分别交付5218辆和6010辆，同比下滑59.6和3.45%。2023年前两月累计交付11228辆新车，同比下滑41.36%，是“蔚小理”阵营中唯一出现下滑的车企。
实际上，小鹏汽车的销售量下降，从去年下半年就已经开始了。2022年10月，小鹏汽车的销售量只有5101辆，和2021年同期相比，下跌了近50%，几近腰斩。
受此影响，小鹏汽车开始大变革。变革后，在内部组织管理结构上，汽贸和UDS两个渠道团队完成合并；销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。据悉，小鹏汽车原有的大区制度已撤除，重新在全国划分为20余个销售小区，每个小区内的直营门店和授权经销商均由小区负责人主管。
今年年初，小鹏汽车公司的创始人何小鹏，向公司提出20万辆的销售目标。在亏损累累，销售持续下跌的情况下，小鹏汽车能不能完成这个目标还是一个未知数。
