3月20日消息，近日，小鹏汽车发布2022年第四季度及全年财报。财报显示，2022全年，小鹏汽车总营收为268.6亿元，较2021年的209.9亿元增长28.0%；归属于小鹏汽车公司普通股股东的净亏损为91.4亿元，较2021年的净亏损48.6亿元扩大88.1%。
这意味着，小鹏汽车每卖出一辆车要亏损7.57万元。值得注意的是，2018年至2021年，小鹏汽车净利润分别为-13.99亿元、-36.92亿元、-27.32亿元和-48.63亿元，公司5年来已累计亏损218.25亿元。
此外，乘联会量数据显示，今年1—2月小鹏汽车累计销量为11228辆，同比大跌41.4%，市场份额仅为1.4%，销量下滑十分严重。显然，在造车新势力三强中，小鹏成为了唯一下滑的品牌。
对此，小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，“公司已经全面地梳理了战略规划，大刀阔斧地推进了组织架构调整，补强团队能力的短板。从2023年到2027年，行业将会从电动化的快速渗透阶段进入到智能化加速颠覆的时代，我们有信心成为智能电动汽车的领跑者。”
进入2023年，小鹏汽车销量形势更为严峻。自年初以来，新能源汽车龙头特斯拉掀起“价格战”，国内多家车企被迫跟进。一旦小鹏汽车卷入价格战难以自拔，公司的利润可能会继续遭到侵蚀。
受此影响，小鹏汽车开始大变革。变革后，在内部组织管理结构上，汽贸和UDS两个渠道团队完成合并；销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。据悉，小鹏汽车原有的大区制度已撤除，重新在全国划分为20余个销售小区，每个小区内的直营门店和授权经销商均由小区负责人主管。
今年年初，小鹏汽车公司的创始人何小鹏，向公司提出20万辆的销售目标。在亏损累累，销售持续下跌的情况下，小鹏汽车能不能完成这个目标还是一个未知数。
