4月13日消息，昨日，小鹏汽车发布《2022年环境、社会及管治报告》。报告指出，2022年，小鹏汽车交付的电动汽车全生命周期减少172万吨碳排放。公司在2022年1月1日至2022年12月31日实现营业收入268.55亿元，同比增长27.95%，归属母公司净亏损91.39亿元，亏损同比扩大87.92%，基本每股收益为-5.34元。
这意味着，小鹏汽车每卖出一辆车要亏损7.57万元。值得注意的是，2018年至2021年，小鹏汽车净利润分别为-13.99亿元、-36.92亿元、-27.32亿元和-48.63亿元，公司5年来已累计亏损218.25亿元。
此外，今年1—2月小鹏汽车累计销量为11228辆，同比大跌41.4%，市场份额仅为1.4%，销量下滑十分严重。显然，在造车新势力三强中，小鹏成为了唯一下滑的品牌。
对此，小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，“公司已经全面地梳理了战略规划，大刀阔斧地推进了组织架构调整，补强团队能力的短板。从2023年到2027年，行业将会从电动化的快速渗透阶段进入到智能化加速颠覆的时代，我们有信心成为智能电动汽车的领跑者。”
此外，报告显示，王凤英出任小鹏汽车总裁，其他核心高管继续担任原有职位，形成“董事会—ESG委员会—ESG执行小组”三级可持续发展管治架构。
对于本次架构重组，小鹏汽车持乐观态度，“在更精简、更高效运作的组织以及更有竞争力的人才体系下，我们对市场份额的增长和销量的恢复充满信心。”
事实上，进入2023年，小鹏汽车销量形势更为严峻。自年初以来，新能源汽车龙头特斯拉掀起“价格战”，国内多家车企被迫跟进。一旦小鹏汽车卷入价格战难以自拔，公司的利润可能会继续遭到侵蚀。
今年年初，小鹏汽车公司的创始人何小鹏，向公司提出20万辆的销售目标。在亏损累累，销售持续下跌的情况下，小鹏汽车能不能完成这个目标还是一个未知数。
