中工汽车网消息，4月18日，全球汽车制造商齐聚上海。虽然特斯拉缺席了今年的上海车展，但整个车展绕不开有关特斯拉的话题。2022年底，特斯拉在全球发起了激进的“价格战”。截至目前，全球至少有40家汽车厂商开始降价。价格和成本的压力也成为今年整车厂和汽车供应商最为关注的焦点。
值得注意的是，未来智能电动汽车价格将会继续下降，已经在行业内达成一定程度上的共识。在2023中国电动汽车百人会论坛上，零跑汽车创始人、董事长朱江明曾表示，“两年是智能电动车的更新周期。伴随着两年迭代一次的速度，十年后智能电动车可能迎来5万元时代。”
中国汽车工业协会公布的数据显示，今年第一季度，新能源汽车销量同比增长26.2%，其中纯电汽车销量增长14.4%达到115.2万辆，插电式混动汽车销量增长74.1%达到43.3万辆。
随着越来越多的新能源汽车推向市场，汽车制造商的降价压力也越来越大。朱江明称，“电动车的迭代速度会比燃油车快得多，电池包将不断降价，电驱重量也在不断下降，半导体零部件会按‘摩尔定律’大幅降价。采用单芯片解决方案的智能驾驶和智能座舱的降本可能性也很大，空气悬架等高级配置也会普及到价格更低的车型上。”
事实上，电池原材料价格已经呈现出一路下跌的态势。4月初，电池级碳酸锂价格已跌破20万，而在2022年11月，碳酸锂最高价格曾飙升至“高不可攀”的约60万元/吨。
在一众车企中，特斯拉率先吹响了汽车降价的集结号。最新一轮降价中，中国和美国电动车的降价幅度最为显著。Model 3和Model Y在美国的降价幅度在6%至20%之间，在中国市场，特斯拉Model 3和Model Y的价格较去年9月份的价格下降了13%至24%。
2023年，国内新能源车有望超过900万辆，同比增速超35%。但对于外界认为的传统燃油车将很快退出市场的观点，业内人士指出，“新能源车市场占有率的快速提升并不意味着燃油车会快速退出市场，两者在未来很长一段时间内会是共存关系，而非替代关系。”
