中工汽车网讯，4月27日，长安汽车发布2023年一季度财报。数据显示，公司营业收入345.56亿元，同比下降0.06%，净利润69.7亿元，同比增长53.65%，扣非净利润14.81亿元，同比下降34.75%，基本每股收益0.71元。
此外，长安汽车销售费用为16.06亿元，同比增长32.77%；研发费用为13.62亿元，同比增长41.67%。
然而，在财报披露后的第一个交易日，长安汽车股价却下跌了0.66%，自去年6月创出了历史高点21.43元之后，长安汽车的股价便“跌跌不休”，截至4月26日收盘，长安汽车股价报收11.17元/股，和历史高点相比几乎腰斩，市值则更是缩水超过了900亿。
值得注意的是，在长安汽车披露的2022年财报中，合资业务“萎靡”。2022年，长安汽车两大合资品牌长安福特和长安马自达都出现了不同程度的下滑，其中，长安福特全年累计销售为30.4682万辆，同比减少17.61%，长安马自达销量10.4万辆，更是同比下滑了 21.43%。
为此，长安汽车只能寻求新的突破。可以看到，自2023年开局，长安汽车自主品牌新能源发展势头非常迅猛。目前，长安汽车以形成“氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力”三大新能源动力技术路线。在正向研发原则下，长安汽车在核心的三电技术研发领域积累了深厚的经验，已具有完整的新能源“大三电”正向开发能力。
与此同时，长安汽车加速构建起差异化品牌价值，在新能源的转型上选择了“两条腿”走路——一边是自己的长安新能源，另一边则是与华为、宁德时代两大巨头合作的阿维塔。
在长安汽车2023全球伙伴大会上，长安汽车总裁王俊表示，“2023年长安汽车产销目标突破280万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上。”
