中工汽车网讯， 5月17日，天眼查App显示，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，雷丁汽车集团有限公司被缙云县人民法院列为失信被执行人。
2023年年初，创始人李国欣在雷丁汽车的微信公众号上发布一封“实名举报”信。信中，李国欣实名举报潍坊市昌乐县现任县委书记王骁，并表示雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值46.83亿元。
随后，李国欣也在社交媒体平台频频发声，但最终没有了后文。无论是博眼球，还是真的无能为力，李国欣的一系列操作并未给雷丁汽车带来希望。随之而来的是雷丁汽车经销商爆料其拖欠货款不还，陆续有各地的经销商上门讨要说法。据多家媒体报道，雷丁汽车创始人李国欣现在也已身居海外。
5月5日，雷丁汽车集团有限公司新增一则“破产重整”信息，案号为(2023) 鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院，宣告了这家“老头乐”霸主的正式破产。
雷丁汽车，当初也曾风光过。2012年，雷丁汽车进入低速电动车领域后，曾三年蝉联这一细分市场销冠。2019年1月，雷丁汽车以14.5亿元收购川汽野马汽车后，陆续推出了雷丁i3、i5、i9、芒果、芒果Pro等车型。就当众人以为雷丁汽车要在新的赛道杀出一条血路，没想到还是走向了破产的深渊。
事实上，雷丁汽车原本在低速电动车市场积攒下来的渠道和口碑，在乘用车市场反而成为了失败的根源。品牌和产品上无法摆脱“老头乐”固有的低端形象和产品思路，渠道和营销服务模式上还是沿袭过去卖“老头乐”的模式，缺乏统一的规范管理。而五菱宏光MINI在微型电动车市场势不可挡，更是蚕食大部分原有的老头乐市场，这让雷丁汽车难以招架。
从申请破产到成为老赖，如今的雷丁汽车看似已经没有崛起的机会。
