6月6日消息，近日，网络上流传出了一份题为“保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓”的致长安汽车采购部“申诉函”。其中提到，3月28日，长安汽车公司采购部向数百家供应商发出“基于生存、战略、竞争、客户-共同应对-致供应商伙伴的函”，通知将对供应商货款扣款10%，以应对长安汽车遭到市场降价潮而引起的汽车市场部分车型滞销。
此外，申诉函中还将长安汽车强扣货款的行为形容为“永载史册的背信弃义、无情无义、强取豪夺的反面教材。以上行为将导致大量中国汽车制造配套企业处于水深火热之中，甚至倒闭。”
对此，有长安汽车的供应商表示，没有收到过长安汽车的相关函件通知，但确实一直存在整车企业向供应商压价的情况。还有部分供应商称收到了长安汽车发来的函件，但要扣的款没有10%那么多。目前，长安汽车还未正面回应。
今年的汽车圈，堪称史上最卷。自3月以来，多地政府密集推出了汽车消费补贴政策，超40个汽车品牌相继推出补贴或降价优惠，一场全国范围的汽车价格战正式打响。
4月10日，长安借着深蓝品牌的周年庆活动，直接给出了现金、金融、保险三大福袋，2.2万元的现金补贴，相当于直接将深蓝这款中型新能源轿车拉到了14.99万元以内。
然而，“价格战”下多家车企产品降价，进一步挤压了车企的盈利空间，导致利润下滑。
第一季度，长安汽车创利润新高达69.7亿元，同比增长53.6%。只不过长安汽车的利润增长却并非来自主营业务，而是非经常损益，财报显示其合计收益达到 54.89亿元，其中最大两笔非经常性损益收益来自非同一控制下的企业合并产生的收益（50.21亿元）及政府补助（4.37亿元）。如果刨除这两笔收益，长安汽车一季度扣非净利润为14.81亿元，同比下滑34.75%。
事实上，早在3月17日，中国汽车流通协会便发文呼吁，在汽车市场需求相对不足的当下，各级政府部门应积极推出促进汽车消费、稳定经济增长的各项举措。
当然，价格战在一定程度上利好消费者，毕竟能用更少的钱买到同样的车型。但需要警惕的是，价格战也是一把双刃剑，在砍向对方的同时，也在伤害自己。
