7月18日消息，从德国金属工业工会获悉，特斯拉已在柏林附近的德国工厂裁减了数百名合同工和临时工。工会在电子邮件声明中表示，上个月，特斯拉格林海德工厂的近200名正式员工被解雇或签署了遣散协议，而数百名临时员工也被解雇。这些临时员工已加班数月，希望获得长期职位。
与此同时，特斯拉计划将其位于柏林附近的工厂规模扩大一倍，每年生产100万辆电动汽车，这一扩张可能使该工厂成为德国最大的汽车制造工厂。
相关文件显示，特斯拉已申请批准扩建其位于东部勃兰登堡州的现有工厂，以提高汽车和电池的产能。目前对该工厂的扩建已获得初步批准，但全面批准还有待一项环境影响研究的完成。当地官员将从本周开始在网上公布特斯拉的申请，当地居民将有机会提出反对意见。10月份可能会举行公开听证会，以讨论任何相关问题。
值得注意的是，这已经不是特斯拉今年的第一次裁员行动。7月7日，有媒体报道，特斯拉中国的上海超级工厂开始对电池组装岗位进行裁员。内部员工透露，超过一半的员工将被裁员，其中大部分是通过协商赔偿解雇，只有少数人会被调换岗位。
有员工透露，特斯拉此次裁员的原因与美国政府的政策有关。美国政府禁止向从中国进口的电池提供补贴，要求使用美国本土制造的电池。这使得特斯拉上海工厂的电池出口订单减少，导致产能过剩。为了避免资源浪费，特斯拉必须进行裁员。
在车市寒冬中，全球多家车企均开启“断尾求生”，除了特斯拉，福特、BBA、大众汽车等品牌均在通过裁减人员已达到降低运营成本的目的。
然而，裁员等措施或许能解决短期困境，实现一定程度的降本，但绝非长久之计。面对此种情形，应更加关注技术积累，降低研发成本，以及垂直整合供应链和提升数字化水平，把最能够带车企“熬过冬天”的长板做大做强，以求更好地走出困境。
所以说，当汽车市场加速“内卷”，这既是危机也是机遇。
