中工汽车网消息，8月8日，乘联会发布7月全国乘用车市场分析，并对接下来全国乘用车市场进行了展望。
数据显示，2023年7月乘用车市场零售达到177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。7月零售是历史次新高，走势极强。今年以来乘用车市场累计零售1,129.9万辆，同比增长1.9%。其中，7月自主品牌零售94万辆，同比增长15%，环比增长1%；合资品牌零售59万辆，同比下降28%，环比下降11%；豪华汽车品牌零售24万辆，同比下降22%，环比下降20%。
对此，乘联会指出，随着7月车市进入国六B的延展实施期，上半年促销价格的快速拉升已经结束，7月车市进入平缓促销增长期，总体促销力度小幅下降，这与2019年的价格走势相似，促销对车市的拉动效果减弱。
产量方面，7月乘用车生产210.1万辆，同比下降2.6%，环比下降4.3%。由于国六排放升级的老库存切换，企业生产极其谨慎。其中，自主品牌生产同比增长24%，环比增长2%；合资品牌生产同比下降36%，环比下降16%；豪华品牌生产同比下降5%，环比下降4%。
新能源汽车市场上，7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆，同比增长30.7%，环比下降3.1%。今年1—7月累计批发427.9万辆，同比增长41.2%。7月新能源车市场零售64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%。今年以来累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。
此外，7月新能源乘用车出口8.8万辆，同比增长80%，环比6月增长26%，占乘用车出口27%；其中纯电动占比新能源出口的92%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。
具体到车企，7月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位。以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。7月新势力零售份额13.1%，同比下降1.6个百分点；理想、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。
乘联会表示，中国车市的增长呈现“前期加速上涨后期进入平台期”的特征。7月车市淡季不淡的表现较好，这是中国车市走向逐步成熟的标志，体现换购需求逐步成为车市主力。
下半年随着国六排放政策的实施，国六老库存带来的价格战影响消退、燃油车市场价格促销压力减弱，经销商的心态趋于稳定，下半年燃油车市场价格走势必然回归正常。随着秋季燃油车需求的季节性回升，可能会呈现“先稳后回收”走向。
