中工汽车网消息，3月28日，广汽集团晒出2023年年度报告，亮点纷呈。汇总营收超5000亿元、汽车产销均超250万辆创历史新高、派息率提升至约36%、宣布5亿元至10亿元回购计划……
业绩方面，2023年，广汽集团实现营业收入1287.57亿元，同比增长17.48%；归母净利润为44.29亿元，同比下降45.08%；实现经营活动产生的现金流量净额67.28亿元，同比转正；资产负债率为43.04%，同比增长7.37%。
同时，2023年，广汽集团销售毛利率为6.94%，同比下降0.06%；实现基本每股收益0.42元，同比下降46.15%；摊薄净资产收益率为3.83%，同比下降3.30%。
销量方面，2023年，广汽集团汽车产销量均超250万辆，汽车产量为252.88万辆，同比增长1.97%；销量为250.50万辆，同比增长2.92%。产销规模位居国内汽车企业集团第五位，市场份额约为8.32%。
其中，自主品牌销量近89万辆，产销量均创历史新高；新能源汽车销量为54.96万辆，同比增长77.55%，在总销量中占比为21.95%，较上年提升超过9个百分点；海外市场销量约为5.5万辆，已完成41个国家和地区的市场布局，海外销售服务网点达236家。
“当前几乎所有合资品牌都遭遇严峻挑战，虽然燃油车市场份额降低，市场集中度却提高，价格是用来定位的，不是用来打仗的……。”广汽集团管理层在面对多个“无法回避”的问题时，如是表述。
广汽集团董事长曾庆洪对净利润下滑作出解释，“主要受到终端价格竞争以及广汽三菱重组的一次性影响，尤其是广汽三菱重组影响最大。如果剔除广汽三菱重组一次性亏损28.6亿元，广汽2023年整体业绩水平与行业相当。”
对于广汽而言，合资品牌仍是不容忽视的存在。未来，广汽丰田在电动化方面将多路径发展，在HEV、PHEV、BEV、FCEV多个领域循序渐进，并强化智能化、电动化技术的本土研发。
此外，广汽本田将导入本田在中国推出的5款纯电动车型，在2024年推出纯电品牌的第二款车型——极湃2。
值得注意的是，在谈及价格战时，广汽集团总经理冯兴亚表示，“价格战问题回避不了，发起人不是我们，这是不可左右的事情。第一，价格是用来定位的，不是用来打仗的。第二，价值是用来打仗的。第三，成本是用来盈利的。”
在冯兴亚看来，长期打价格战，就不利于打价值战。“这样一来，行业长期会走入到低价竞争的循环中，这并不是我们想走的道路。”
不过，既然无法避免价格战，车企就必须积极应对。“一旦价格战发起，如果我们不跟，市场份额就会被别人抢走。”因此，冯兴亚提及，打价格战时，必须迎头痛击，并且用更合理的产品设计、更先进的产品技术、更智能化的生产工艺等促使成本下降。
