3月28日消息，昨日晚间，恒大汽车披露了全年业绩公告。2023年，恒大汽车收入为13.40亿元，毛亏0.51亿元；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%。其中，终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元，经营性亏损45.50亿元。
截至2023年12月31日，恒大汽车资产总额348.51亿元；负债总额725.43亿元。其中，借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。
截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元（2022年亏损989.06亿元）及376.93亿元（2022年亏损686.51亿元）。
恒大汽车在财报中透露，近期由于资金原因，集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。集团将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团生存及未来的发展计划。
具体来看，在引入战略投资者并资金到位的情况下，恒大汽车计划继续推进恒驰5年度款和改款，恒驰6、恒驰7的开发验证及量产。同时，恒大汽车也将根据市场需求，继续推进新平台、新车型的研发，为用户提供更多融合科技美学的前瞻性智能电动车产品。
生产制造方面，恒大汽车将致力推进改善天津制造基地的制造水平，并确保高质量生产及交付；销售售后方面，恒大汽车将进一步拓展销售渠道，开拓海外市场，完善售后服务，持续提升销售能力及用户体验。
2018年，许家印以367亿美元的财富超越了马云和马化腾，摇身一变成了中国首富。也是在这一年，许家印火速杀入汽车圈，并以最短时间筑造起一个“汽车帝国”的起点。
彼时，许家印对恒大汽车的未来十分有信心，预计到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。恒大汽车也被视为中国汽车产业的下一个巨头，有望与比亚迪、特斯拉等全球知名品牌媲美。
然而，随着时间的推移，恒大汽车的问题频繁爆出，裁员60%、欠薪停工、股票大跌等新闻层出不穷。
理想丰满，现实骨感，许家印的“造车梦”摇摇欲坠。
