8月21日消息，昨日晚间，小鹏汽车发布第二季度财报。依靠与大众的合作以及成本下降，其毛利率持续提升，营收也有大幅增长。但仍处于亏损状态，上半年净亏损26.5亿元，其中二季度净亏损12.8亿元。
业绩方面：
第二季度，小鹏汽车实现营收81.1亿元，同比增长60.2%；净亏损12.8亿元，上年同期净亏损为28亿元；毛利率提升至14%，同比提升17.9%。其中，汽车毛利率为6.4%，2023年同期为-8.6%。在今年第一季度，小鹏汽车的毛利率便达到了两位数，为12.9%。其中，汽车毛利率为5.5%。在此之前，小鹏汽车毛利率一直徘徊在个位数甚至为负。
上半年，小鹏汽车实现营收146.6亿元，同比增长61.2%；毛利率13.5%，去年同期为-1.4%；归母净利润-26.5亿元，去年同期净亏损51.4亿元；截至第二季度末，小鹏汽车现金储备为373.3亿元；研发开支为28.2亿元，同比增长5.8%。
对此，小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地表示，“凭借技术降本的兑现以及来自大众战略合作的技术变现收入，2024年第二季度我们的毛利率进一步提高至14.0%。我期待随着大产品周期驱动的全球市场销量增长，我们的规模经济、经营效率、现金流将会显著改善。”
销量方面：
第二季度，小鹏汽车总交付量为3.02万辆，同比增加30.2%。展望第三季度，得益于小鹏新车MONA M03上市开始，预计交付量将介乎4.1万—4.5万辆，按年增加2.5%—12.5%；总收入91亿元—98亿元，按年增加6.7%—14.9%。
值得注意的是，出海也已成为小鹏又一增长点。
今年二季度，小鹏汽车在中国纯电品牌的中高端车型出口销量，也就是售价在三万美元以上的销量排名第一，海外销量的贡献首次超过10%。
上半年，小鹏汽车累计交付车辆5.20万辆，同比增长25.6%；7月，其总交付量为1.11万辆；前7个月，小鹏汽车累计交付量为6.32万辆。
具体来看，小鹏汽车在今年上半年表现出色，营收和毛利率显著提升，净亏损大幅收窄。公司在智能电动汽车市场的持续发力和技术研发的不断投入，为未来的增长奠定了坚实基础。
早些时候，小鹏汽车董事长何小鹏曾指出，“今年是小鹏第十年，业绩要实现翻倍以上，组织要补充完整所有短板。”若按照此规划，去年小鹏汽车交付14.16万辆，今年小鹏汽车的年销量起码要超28万辆。按照第三季度最高交付指引4.5万辆计算，今年前三季度小鹏汽车最高交付可达9.7万辆。
2024年，在“蔚小理”等造车新势力的战争一触即发的背景下。小鹏汽车能否在这场淘汰赛中活下来？又能否拿下第一？还是一个未知数。
