2月12日消息，昨日晚间，乘联会发布2025年1月全国乘用车市场分析，并对2025年全国乘用车市场进行了展望。具体来看，我国自主品牌乘用车高端化突破明显，1月份20万元以上自主品牌占比从2022年22%、2023年29%、2024年的32%，上升到2025年的37%。
销量方面：
在零售数据上，2025年1月，全国乘用车市场零售179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。1月零售处于历史低位，环比增速降幅31.9%也是仅次于2023年1月的41%降幅。其中，自主品牌零售109万辆，同比下降2%，环比下降33%；主流合资品牌零售49万辆，同比下降27%，环比下降30%；豪华汽车品牌零售21万辆，同比下降15%，环比下降28%。
在批发数据上，2025年1月，全国乘用车厂商批发210.1万辆，同比下降0.3%，环比下降31.6%。其中，自主品牌批发144.5万辆，同比增长14%，环比下降29%；主流合资品牌批发44万辆，同比下降24%，环比下降40%；豪华汽车品牌批发22万辆，同比下降19%，环比下降32%。
产量方面：
2025年1月，乘用车生产210.7万辆，同比增长3.6%，环比下降28.2%，仅较历史同期高点2018年的230万辆低19万辆，考虑春节因素的生产表现超强，为地方稳增长贡献巨大。其中，自主品牌生产同比增长16%，环比下降32%；合资品牌生产同比下降13%，环比下降26%；豪华汽车品牌生产同比下降17%，环比下降4%。
新能源汽车方面：
2025年1月，新能源乘用车生产达到94.0万辆，同比增长25.8%，环比下降35.1%；零售销量达到74.4万辆，同比增长10.5%，环比下降42.9%，渗透率41.5%，较去年同期渗透率提升9个百分点。其中，自主品牌新能源渗透率60.6%，主流合资品牌新能源渗透率3%，豪华汽车品牌新能源渗透率20%；批发销量达到88.9万辆，同比增长27.1%，环比下降41.2%。
出口方面：
2025年1月，乘用车出口（含整车与CKD）38万辆，同比增长3%，环比下降6%。其中，新能源乘用车出口13.9万辆，同比增长29.4%，环比增长13.9%，占乘用车出口的36.6%，同比增长8个百分点。作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占新能源出口的38%，同比提升2个百分点。
车企方面：
2025年1月，新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强；以小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车等新势力车企销量同比和环比表现总体很强。值得注意的是，吉利汽车表现尤为亮眼，国内零售销量超越了比亚迪。
乘联会表示，由于今年春节较早，很多消费者提早在2024年末完成春节前的置换购车计划，因此1月车市稍弱于往年车市的火爆节奏，加之1月的有效销售时间少4天以上，出现零售负增长是符合预期的。2025年2月中国乘用车市场销量预计将保持稳步增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。
