4月10日消息，昨日晚间，乘联会发布2025年3月全国乘用车市场分析，并对2025年全国乘用车市场进行了展望。具体来看，由于国家双新政策的推动，价格战相对温和，行业内卷状态改善，今年3月的同比零售增速为近10年最高，扭转了近10年3月零售增速偏低的特征。
产量方面：
2025年3月，乘用车生产248.1万辆，同比增长11.5%，环比增长42.9%；今年以来，乘用车生产631.1万辆，累计同比增长14.5%。3月乘用车生产仅较历史同期高点2018年的216万辆高32万辆，为地方稳增长贡献巨大。
其中，3月自主品牌生产同比增长22%，环比增长34%；合资品牌生产同比下降1%，环比增长63%；豪华品牌生产同比下降15%，环比增长56%。
销量方面：
在零售数据上，2025年3月，乘用车市场零售194.0万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%。3月零售仅稍低于2018年3月198万的最高水平，处于历年3月零售历史高位；今年以来，乘用车市场累计零售512.7万辆，同比增长6.0%。
其中，3月自主品牌零售122万辆，同比增长31%，环比增长33%；合资品牌零售48万辆，同比下降4%，环比增长45%；豪华品牌零售25万辆，同比下降7%，环比增长68%。
在批发数据上，2025年3月，全国乘用车厂商批发241.2万辆，同比增长8.9%，环比增长36.4%；今年以来，全国乘用车厂商批发627.7万辆，同比增长11.3%。受零售较强的促进，3月乘用车批发同比增速较零售增速低5个百分点。
其中，3月自主车企批发158万辆，同比增长22%，环比增长27%；主流合资车企批发55万辆，同比下降6%，环比增长55%；豪华车批发28万辆，同比下降16%，环比增长71%。
新能源汽车方面：
2025年3月，新能源乘用车生产达到116.5万辆，同比增长43.0%，环比增长42.1%；批发销量达到112.8万辆，同比增长35.5%，环比增长35.9%；市场零售99.1万辆，同比增长38.0%，环比增长45.0%，国内零售渗透率51.1%，较去年同期提升8.7个百分点。
今年以来，新能源乘用车累计生产292.4万辆，同比增长46.0%；累计批发284.7万辆，同比增长42.8%；累计零售242.0万辆，同比增长36.4%。
出口方面：
2025年3月，乘用车出口（含整车与CKD）39.1万辆，同比下降8%，环比增长10%。其中，新能源乘用车出口14.3万辆，同比增长6.4%，环比增长21.2%。占乘用车出口36.6%，较去年同期增长4.9个百分点。
今年以来，乘用车厂商出口112万辆，同比增长1%。其中，新能源乘用车厂商累计出口40.1万辆，同比增长19.8%。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛。
车企方面：
2025年3月，新能源乘用车企业总体走势较强，以比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；一汽丰田、广汽丰田、长安福特、东风本田、东风日产等混合动力的自主品牌销量逐步提升；新势力零售份额17.1%，同比增加3个百分点。其中，小鹏、小米、零跑等贡献6个点的份额，深蓝、极狐、阿维塔等创二代表现优秀。
乘联会表示，展望4月车市走势，多重利好因素支撑下，乘用车市场有望延续平稳增长态势。从工作日数量来看，4月份共有22个工作日，与去年同期持平，这有利于车市产销平稳增长；随着2024年报废更新政策在4月24日落地实施，去年4月后的车市逐步恢复增长，今年4月仍有一定低基数的促进效果；在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下，春季车展线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气；“五一”的5天长假是驾车出游的好时机，拉动新购和换购群体的需求增长。
然而，由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的普遍加关税的巨大外部变盘压力，消费心态也受到一定的影响。但国家早有促进内需的政策导向，因此我们的发展靠“内、外需”共同推动的趋势日益明显，乘用车市场稳内需的效果也将持续体现，中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响。
