那既然现在时间已经快要来到12月份，今年各大国产品牌车企在年初定下销量目标之后，它们的完成情况又如何呢？眼看车市年终大考在即，一年到头后主流国产品牌的销量又是哪家欢喜哪家愁呢？今天我们就来看看具体的实际情况。
吉利汽车
2020年销量目标：141万辆
1-10月累计销量：103万辆
完成率：73%
吉利汽车作为国内数一数二的大车企，在2020年初定下了141万辆的销售目标。如今10个月时间已经过去，吉利汽车也已经是取得了103万辆的销售成绩，完成率为73%。
在接下来的两个月时间里，如果吉利汽车能够按照9月份14万辆以上的销量数据去走，那差不多还能在103万辆的基础上贡献出30万辆车的销售数据，所以从面上来看，吉利完成141万辆的年销售目标还是很有可能的。
长城汽车
2020销售目标：111万辆
1-10月累计销量：63万辆
完成率：56%
长城汽车也是一家能够与吉利汽车相抗衡的车企，而且资质同样是民营，这也就让它们两站在了同一起跑线上。长城汽车在年初定下了111万辆的销售目标，虽然家族车型哈弗H6一直势头很猛，但毕竟长城没有轿车这一产品线，所以111万辆其实也是很高的目标了。从1-10月的累计销量来看，长城汽车如今总共取得了63万辆的销售数据表现，年度销售目标的完成率为56%。
不过值得说道的一点是，盖世汽车所统计的销售数据不包含长城皮卡，如果按照长城皮卡年销售20万辆以上的数据来计算，那长城截止目前也已经超过了83万辆大关。结合11、12冲刺月车型销售表现会更好的情况来看，整体来说完成111万辆的年销售目标应该不成问题。
奇瑞汽车
2020年销售目标：100万辆
1-10月累计销量：40万辆
完成率：40%
奇瑞汽车旗下拥有的汽车品牌也非常多，目前来看，不管是奇瑞本品牌还是星途、捷途以及开瑞品牌，奇瑞都始终在奉行多生孩子好打架的经营理念。在2020年初，奇瑞也定了100万辆的销售目标，口气可以说是相当之大的。毕竟，对于奇瑞这样体量的车企来说，这一销售数据有些不切实际了，况且今年整个车市的行情都不太好，所以奇瑞有些盲目自信的成分在。
果不其然，看到盖世汽车所统计的1-10月销售数据，奇瑞汽车总共才卖出了40万辆新车，完成率仅为40%。按照9月份奇瑞总共售出7.3万辆销售数据来算，今年奇瑞汽车可能总共也就能卖出不到60万辆新车，离年初定下的100万辆目标还是相差甚远，有些过于自信了。多说一句，奇瑞内部管理层历来就比较混乱，在当下市场竞争本就加剧的环境下，希望奇瑞能好好捋清楚自家车型的研发、生产与销售，这样假以时日完成100万辆的年销售目标还是有可能的，反之亦然。
比亚迪汽车
2020年销售目标：52万辆
1-10月累计销量：21万辆
完成率：40%
比亚迪在2020年初定下的销售目标是52万辆，虽然相较长城、奇瑞所定下的百万级销售目标差距甚远，但比亚迪毕竟是一家以生产新能源车型为主的国产品牌，因此其实际的销量表现肯定还是要不如那些传统老牌燃油车企的。看到10月比亚迪销售数据，宋销量为15657辆， 位居第一。 汉EV以5055辆的销量位居第二，本年累计销量达12284辆。10月唐 DM销量3721辆，排名第三，较去年同期上涨84.57%，本年累计销量达14750辆。
最后，比亚迪所有车型在2020年1-10月一共累计售出213704辆，虽然相较52万辆年销售目标只完成了一半不到，但其市场占有率的变化还是非常值得点赞的。相信未来比亚迪能够获得更好的市场与销量表现。
除了吉利、长城、奇瑞、比亚迪等车企销售目标有所公布之外，广汽乘用车、江淮汽车、东风启辰、东风风神等品牌的年销售目标分别为40万辆、45万辆、16万辆、10万辆，而一汽红旗和一汽奔腾的年销售目标则为20万、20万辆。从去年的完成情况来看，广汽乘用车、江淮汽车都是接近完成销售目标的，而其余都没有完成销售目标。
至于长安汽车，厂家并未实际公布2020年的销售目标，目前网上关于长安的年销售目标也没个确切的数字。所以，根据2019年其176万辆的销售目标，再结合盖世汽车公布的1-10月长安汽车总计76.7万辆的销售数据来看，长安年底很可能也是完不成年初所定销售目标的。
最后总的来说，今年由于受疫情原因所影响，国产品牌车企的车型销售数据都有所下滑。不管是吉利、长城、长安还是奇瑞、比亚迪、广汽乘用车，其实销量表现都是不如2019年数据的。不过同时我们也要看到，国产品牌在面对疫情时所做出的努力，比如新车采用云上市发布、开启直播卖车模式，针对疫情影响推出军人、医护工作者、教师群体购车补贴政策等一系列提升市场销量的行为。因此，这样的国产品牌其实还是值得尊敬的，而在这里我们也希望，国产品牌车型在2021年能迎来销量的全面增长，毕竟，国货强则国人强，而我们国人也显然还是要多多支持国产车，不是吗？
