据中工汽车网获悉，12月8日，乘联会发布了我国乘用车市场11月销售数据。数据显示，今年11月，我国乘用车市场零售量为181.6万辆，环比增长6.0%，同比下降12.7%；1—11月，我国乘用车累计零售量为1804.1万辆，同比增长6.1%。
其中，新能源汽车方面表现不俗。11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。1—11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
新能源车在经历了10月的环比下滑之后，再度迎来了环比增长，并创出年内单月新高，良好的销量带动下，新能源车在国内零售渗透率进一步提高。11月，我国新能源乘用车零售渗透率达到20.8%，再次超过20%大关。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，汽车芯片供给最黑暗期已经过去，未来会持续改善。“缺芯”已缓解，预计明年新能源车迎百万量级增量。
今年以来，因疫情打乱全球芯片供应和需求的平衡，供需出现错配，“宅经济”使得车企大幅削减汽车芯片订单，芯片供应商被迫大幅减产或转产利润更高的消费电子芯片。因此在2020年下半年汽车行业复苏时，汽车行业便迎来了前所未有的“大缺芯”。
因此，芯片市场屡屡上演抢购芯片、哄抬价格等乱象，一度造成部分汽车芯片价格持续上涨，甚至个别上暴涨30-40倍。
三季度以来，汽车行业缺芯情况正在缓解，而乘联会的最新定调，也进一步缓解了汽车市场的恐慌情绪。可以预计，未来一段时间，汽车厂商的产量将进一步增长，新能源汽车的销量势头或将继续保持。
在巨大的市场利润吸引下，各大企业纷纷下场“造车”。2021年8月，银隆新能源股份有限公司对外公布，正式更名为“格力钛新能源股份有限公司”，专注研究新能源汽车制造以及电池相关的设备。
除格力集团外，今年3月，小米集团也正式宣布下场造车，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
整体来看，随着技术进步和产品不断迭代升级，新能源汽车将越来越能够满足消费者需求，正在经历从政策驱动转向市场驱动的历史拐点。新能源汽车也将迎来新的增长高潮。
