2月23日消息，数据显示，2022年新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%；新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。近日，2022年新能源汽车产能龙头城市排行榜出炉，哪座城市现在或者未来会是新能源第一城，也愈加明显。
西安：101.55万辆
2022年，西安新能源汽车产量101.55万辆，超过第二名上海的99万辆，成为我国新能源汽车产量第一的城市。西安深度“绑定”比亚迪、吉利、陕汽等主流车企，成功实现弯道超车，位居全国第一。
近年来，陕西加快培育新能源汽车产业，为新能源汽车产量的爆发式增长打下良好基础。陕汽新能源产品与服务认可度持续攀升，订单与销量同比增长超300%。
上海：99万辆
作为上海最重要的支柱产业之一，汽车产业在上海的国民经济里占据重要地位。数据显示，汽车产业链上市公司中，办公地在上海的有51家，占比7.24%；其总营收为15817.9亿元，占比接近20%，在全国城市中均排名第一。
2021年上海新能源汽车产量暴涨170%，增至63万辆，位居全国首位，产值暴涨200%，突破1600亿。但在刚刚过去的2022年，上海却丢失了“新能源第一城”的头衔，产量达到99万辆，同比增长56.5%。
柳州：65万辆
日前，广西14市陆续公布2022年GDP数据。柳州以全市生产总值3109.09亿元，位列广西第二位。从产品产量看，柳州汽车产量比上年下降7.0%，但新能源汽车及相关行业产品增势较好，新能源汽车产量增长38.9%，基本型乘用车（轿车）增长29.5%，运动型多用途乘用车（SUV）增长10.6%，锂离子电池增长34.8%。
深圳：55万辆
要说深圳的新能源汽车市场的最大特色，就不得不提到比亚迪。2022年前三季度，比亚迪在深圳录得了6.3万辆的市场成绩，市占率更是高达42.53%，比排名第二的特斯拉高出了近30个百分点。
当然，从城市产业布局来说，深圳肯定也希望引进更多优质的汽车制造商。只不过这些年，真正能起势的只有比亚迪。恒大汽车、宝能汽车曾经都被给予厚望的品牌也逐渐走向落寞。
重庆：36.9万辆
2022年，重庆汽车产业跑出加速度，新能源汽车产量达36.9万辆，同比增长142.5%，占全市汽车产量比重提高至17.7%。作为重庆民营汽车龙头企业，赛力斯从2016年起主动求变，开始研发新能源汽车。
此外，重庆还是老牌劲旅长安汽车的大本营，但长安汽车集团本身，无论是以长安福特为代表的合资板块，还是长安自主乘用车板块，在新能源转型上的步伐并不算特别快。真正意义上的纯电产品还是从去年的长安深蓝、阿维塔开始。
长沙：35万辆
在新能源汽车产业领域，湖南省的重点工作是建设比亚迪年产百万辆新能源汽车基地，加快上汽大众、吉利乘用车、广汽、北汽株洲等系列新能源车型技改项目，提升新能源整车制造能力。
而湖南长沙的发展同样离不开比亚迪，目前，长沙比亚迪的产能已经达到60万辆，这意味着，长沙未来至少有望实现60万辆的新能源车产量。那么只要比亚迪热度不减，长沙应该还能在前八的城市里占据一席之地。
常州：34万辆
早在2020年，常州市新能源汽车产业规上企业就有近300家，实现产值近千亿元。此外，常州还是《2022胡润中国新能源产业集聚度城市榜》中前10位里唯一的二线城市，也是唯一年度GDP不足万亿元的城市。
2016年，理想汽车常州基地落户常州市武进区。理想汽车蓬勃发展的背后，有着常州全力推进新能源之都建设的助力。常州新能源汽车2022年实现整车产销超34万辆。国网常州供电公司开辟新能源项目办电绿色通道，成立一对一服务小组，为新能源汽车产业发展提供用能支撑保障。
广州：31.37万辆
作为老牌汽车工业城市之一，广州聚集了众多汽车制造企业。2022年广汽埃安完成27.35万辆，占广州新能源车总产量的几乎90%。另外，小鹏汽车位于广州的工厂今年将会投产，初期产能10万辆，这也会成为广州的助力。
在汽车产业格局激变的今天，深圳、西安、长沙、常州等地，凭借产能先发优势已经拿到角逐新能源汽车之都“入场券”，但能否借势完成更多产业细分领域的突破，乃至撬动区域格局，仍然是关键考验。
