中工汽车网消息，7月10日，乘联会发布6月全国乘用车市场分析，并对接下来全国乘用车市场进行了展望。
数据显示，2023年6月乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。今年1—6月累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。其中，6月自主品牌零售93万辆，同比增长14%，环比增长7%；6月主流合资品牌零售66万辆，同比下降19%，环比增长6%；6月豪华车零售30万辆，同比下降3%，环比增长22%。
对此，乘联会指出，今年1—6月零售持续环比增长，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势。为什么会呈现逐月环比持续上涨的良好态势？上半年经历了：春节过早、3月异常促销价格战、部分消费者观望国六B的促销走势、近期大量新品和低价新款推出、“618”促销活动等，因此上半年接二连三的主题期待与政策出台，最终形成了6月中下旬车市持续火爆。
产量方面，6月乘用车生产219.5万辆，同比下降0.5%，环比增长10.3%。由于国六排放升级的老库存切换，企业生产极其谨慎。其中，自主品牌生产同比增长21%，环比增长12%；合资品牌生产同比下降23%，环比增长11%；豪华品牌生产同比下降1%，环比增长4%。
新能源汽车市场上，6月新能源乘用车批发销量达到76.1万辆，同比增长33.4%，环比增长12.1%。今年1—6月，累计批发354.4万辆，同比增长43.7%。6月新能源车市场零售66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。今年以来，累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。
此外，6月新能源乘用车出口7.0万辆，同比增长185.3%，环比下降27.8%，占乘用车出口24%。其中，纯电动占比新能源出口的89%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的56%。
伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，加之欧洲“双反”风险尚未体现，新能源出口市场仍然持续向好。
具体到车企，6月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。6月新势力零售份额12.8%，同比下降3.9个百分点；理想、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。
乘联会表示，7月3日，中国新能源汽车累计产量突破2000万，这是重大的标志性事件，代表中国新能源汽车产业规模和实力的崛起。近几年，中国新能源车高速增长是跨越奇点后市场化力量主导推动能源革命，是实现交通领域节能减碳、绿色出行的重要成果，也有效地拉动了汽车产业链的改造升级，实现了以电动化产业链替代内燃机产业链的巨大提升动能。
同时，我们也要认识到在新能源汽车市场内部，仍然存在着“乘用车、商用车发展不均衡，地区市场渗透率仍有提升空间，上游原材料波动，材料体系、工艺能力的再探索，补能基础设施建设，高阶自动驾驶的应用仍需要持续发力保持投资动能”等课题。
未来，中国汽车产业的格局持续向自主品牌升级、减碳智能化发展，推动中国自主产业链向“灵活可控、占据世界领先优势、服务更广阔的市场”的方向挺进。
