中工汽车网讯，5月25日，长城又痛失一名“主将”，内部人士透露，欧拉沙龙品牌总经理文飞已经因“身体原因”从公司离职。这也是继王凤英走后，近期离开长城的第二个高级别管理人员。随着文飞的出走，长城的未来更是披上了一层迷雾。
回首加盟长城汽车的五年，无疑是文飞大展拳脚的五年。自2018年加入长城汽车、出任长城汽车销售公司营销副总经理以来，文飞主导了哈弗F系列的推出，以此开启哈弗品牌的年轻化进程。F系列的大获成功，延缓了哈弗H系列的市场衰退，也让文飞在同期一众“外来高管”中脱颖而出。
2021年，国内新能源汽车市场化的呼声渐起，以新能源为契机的品牌高端化窗口期到来，长城汽车酝酿多时的沙龙品牌正式推出，文飞也受命出任沙龙智行CEO。
但出位的命名并未带来良好的销量，2022年长城汽车共销售106.75万辆，同比下降16.66%，销量目标仅完成56%。此外，长城旗下五个主力品牌中，仅坦克实现全年正增长。
进入2023年，长城汽车第一季度实现营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下滑116.65%。
这也就意味着，今年一季度，长城营收利润均呈现负增长，特别是扣非净利润，亏损达2.17亿元，相当于仅靠造车主业的长城汽车不赚钱。
值得注意的是，“国民神车”哈弗H6，一季度销量仅4.80万辆，同比下滑32.8%。不可否认，随着国内市场上SUV产品越来越多，竞争也越来越激烈，曾经屠榜的哈弗H6市场地位遭到动摇，销量逐渐疲软。
据媒体爆料，此前文飞的工作已由欧拉技术负责人董玉东负责，但文飞何时离职、后续由谁接替，目前长城汽车都未进行官方发言。
兴盛于燃油车时代的长城，在汽车智能化、数字化转型的关口，想要守住昔日打下的大好江山，难度不小。在造车30周年庆上，长城董事长魏建军直言“长城汽车命悬一线”。
作为老牌车企，长城汽车新能源转型受挫、销量下滑、市值蒸发，走在命运的十字路口上进退维谷。可见，长城技术化已是一个必答题。
