中工汽车网消息，10月11日，理想汽车秋季战略会内容曝光，密集讨论了理想汽车未来5—10年的战略方向和落地节奏等。智能驾驶更是被提到了空前高度，李想甚至自我反思道，智驾应该提前半年全力投入，也就是从2022年中，而不是2023年初才开始上强度。
具体来看，战略会复盘了三大问题，达成了一个重要共识，就是花钱。“账上趴着700多亿的现金，要把它转化成持续的竞争力”。
一、战略不聚焦。2019年停止了网约车的业务，聚焦高端家庭用车；
二、汽车组织复杂度认知的不足。2022年升级矩阵型组织，且顶级咨询公司发挥了巨大的价值；
三、车型太少。因为当时认为2025年30万辆就可以留在牌桌上，认识到必须160万辆，车型计划就丰富了（套娃）。
当然，理想这次战略会不能避开的话题就是华为。战略会第一天晚上，理想汽车管理层便召开了一个多小时的会议，讨论如何应对华为。有知情人士表示，理想原本在销售端准备的应对话术现在都取消了，不主动提起问界M7，如果有车主问起，就说理想明年出的L6，跟问界M7是一个价位产品。
放眼前三年，理想汽车均处于亏损状态，2020年净亏损1.52亿元；2021年净亏损3.2亿元；2022年净亏损20.32亿元。
时间来到2023年，今年第二季度，理想汽车营收达到286.53亿元，同比增长228.1%；净利润23.1亿元；毛利率稳中有增，达到21.8%，其中汽车毛利率为21.5%。
这意味着，理想汽车2023年上半年营收已经超过2022年全年营收，2023年上半年净利润已抹平2020年、2021年与2022年净亏损总和，第二季度净利润也抹平2022年全年净亏损。
头部造车新势力中，理想汽车成立时间、交车时间均晚于小鹏和蔚来，但凭借着独特的产品特点与布局，却成为“蔚小理”中最早实现季度盈利的企业，这当然离不开其精准定位的图谱。
在“双能战略”纯电解决方案发布会上，理想汽车正式宣布，接下来将进入“双能战略”的发展新阶段，在“智能”和“电能”方面全面发力。
其战略目标是：到2025年销量达到160万辆/年，实现5000亿元的营收。届时理想汽车将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+ 5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。
