中工汽车网消息，11月16日，商务部举行新闻发布会。对于近期欧盟抽样选取比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查，商务部新闻发言人何亚东在回答封面新闻提问时表示，欧盟委员会抽样标准不合规，抽样过程不透明，抽样结果不公正，有关做法涉嫌违背WTO规则、欧盟法律，是对中国电动汽车企业的歧视性选择，将严重扭曲补贴调查结果。
中方注意到，欧盟委员会在对华电动汽车反补贴调查中，未采用出口量最大代表性标准，只选择3家中国本土企业作为抽样企业。欧委会在对欧盟产业的抽样中排除了产销量靠前的欧盟成员国企业。这种做法违反常规，抽样结果根本无法代表盟内产业的客观情况。
“欧委会在盟内产业明确反对的情况下，自主发起反补贴调查，妄称中国电动汽车对欧盟电动汽车产业带来损害威胁，完全无视中欧汽车产业之间的紧密合作关系。”何亚东指出。
今年10月，欧盟正式对中国制造的电动汽车发起反补贴调查。调查将首先厘清中国电动汽车价值链有否受惠于“非法补贴”，以及这样的补贴有否对欧盟汽车厂家构成威胁。若是，欧盟有可能对中国进口电动车施加反补贴关税，税率将高于10%。
同时，上述经过抽样选取的三家公司将根据各自的补贴“承担个别责任”。
早些时候，比亚迪执行副总裁李柯在接受海外媒体采访时曾强调，“我们是一家上市公司，需要以透明和开放性分享信息的方式进行管理。因此，我们不担心欧洲正在进行的任何调查。”
值得注意的是，欧盟此次启动调查，主要基于两方面原因。
经济层面上，近年来，中国电动汽车快速发展，在欧洲市场占有份额越来越高，这让欧盟感受到竞争压力，希望借此保护自身汽车产业及相关领域就业。
政治层面上，2024年是大选之年，欧盟及其多个成员国将面临一系列重要选举。尤其是当下，俄乌冲突持续发酵，欧洲经济陷入高通胀和能源危机泥潭。为了应对这一趋势，这些成员国对保护本国汽车企业及相关就业的诉求进一步增强。
但是，欧盟发起的此项调查可能弊大于利，其反作用就像“回旋镖”。目前，中国仍然是大众汽车、奔驰汽车等欧洲汽车制造商的重要销售市场，强行征收高额关税或将引发两国贸易战，导致欧洲本土汽车品牌受到影响。
