中工汽车网消息，12月7日，商务部召开例行新闻发布会。商务部新闻发言人何亚东就美国将从明年开始限制中国企业和电池零部件获得电动汽车税收抵免作出回应。他表示，这些措施阻挡不了中国的发展壮大，只会让美国企业失去中国的市场，损害自身的利益。中方将密切关注美方相关措施的动向和影响，坚决维护自身权益。
首先，何亚东强调，中国电动汽车及相关产品在全球市场广受欢迎。美国政府发布《通胀削减法》电动汽车补贴政策实施细则，歧视性对待中国企业，将中国企业的产品排除在补贴范围之外，是典型的“非市场导向政策和做法”。
美方上述歧视性补贴政策违反世贸组织基本原则，严重扰乱国际贸易投资，破坏全球产业链供应链稳定。目前，包括中国在内的多个世贸组织成员已在世贸组织货物贸易理事会等场合对上述政策表达严重关切。
同时，何亚东指出，电动汽车是科技先导型产业，充分竞争是技术进步的关键。美方人为设立贸易壁垒，妨碍公平竞争，对电动汽车技术和产业发展百害而无一利。美方应尊重市场原则，严格遵守世贸组织规则，纠正歧视性补贴错误做法，营造公平、公正、非歧视的营商环境。中方将持续评估美方措施实施情况，并采取必要措施维护自身合法权益。
值得注意的是，12月6日，由美国共和党领导的众议院投票通过了一项法案，该法案禁止拜登政府推行严格的汽车排放法规。在他们看来，到2032年有67%的新车是电动汽车的想法是不切实际的。
此前，美国环境保护局宣称，如果将政策提议的2027年至2032年的标准与现有的2026年要求相比，排放量或将减少56%，平均到每年将减少13%。该机构预计，到2055年，该政策将减少超过90亿吨二氧化碳排放量，相当于去年美国总二氧化碳排放量的两倍多。
对此，美国近4000家汽车经销商联名致信拜登，敦促他推迟潜在的监管措施。丰田汽车认为美国环境保护局提议的严格要求“极端且超出历史规范”。汽车行业贸易团体也称该提议事实上是“强制使用电池电动汽车”。
事实上，高速发展的中国电动汽车产业早已“刺痛”了美国神经。
2022年，全球电动汽车年增长55%，达1010万辆。中国大陆成为最大的电动汽车市场，其中，有59%的电动汽车来自中国，比2021年上升15%。其次，欧洲是第二大新能源汽车市场，所占市场份额为26%。相比之下，美国仍落于下风，仅占全球销量的9%，增长72%。
正是这样，眼看着中国汽车的强大生产能力和稳定的供应能力，让欧美有了巨大压力，试图通过政治手段重组市场局面。
