12月12日消息，近日，字节跳动旗下“懂车帝”发布《2023懂车帝冬测》。对市面上的主流19款混动车型，进行冬季性能测试。其中，发布的关于在严寒情况下的混动车型纯电续航达成率测试结果，引发了广大网友的热议，还引发了多家车企亲自回应。
按照懂车帝事先公布的测评规则，测试分为准备和测试两个阶段。所有车辆在测试前一天加满油充满电后，统一在零下20度的环境中静置一夜，随后第二天测试前还需进行一小时整备过程。正式测试时会先在空调开启的状态下进行打开纯电模式行驶，随后加满油进行亏电油耗测试。
从公布的纯电续航达成率成绩来看，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。同时，吉利、长城旗下的多款车型在测试中续航达成率均不到40%。
结果一经发布，余承东、AITO汽车、长城汽车和吉利控股集团高级副总裁杨学良均表示了质疑。
12月8日，问界官方发布《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》。对纯电续航达成率一事回应。
经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。
值得注意的是，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。
12月10日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发朋友圈称，“坑人的测试！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”并转发问界官方的解读文章。
12月11日，长城汽车官博甚至宣布，公司调取了参测车型后台数据进行确认，发现部分结果异常，主要分纯电续航测试、亏电油耗测试、爬坡测试三方面。
此外，长城汽车将于12月14日15时在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会，为公众讲解新能源冬测的标准。“硬刚？爆料？揭真相？捞干的，还得看长城，12月14日15点见！”
12月11日，吉利控股集团高级副总裁杨学良Victor也发文直言，不认同懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率的测评结果。
根据后台调取的数据显示，吉利银河L6在测试前的整备过程中，车辆原地怠速70分钟，期间4次打开车门，最长两次开门时长均超过10分钟；领克08在测试前原地怠速71分钟，期间车门打开了6次，最长一次开门时间6分39秒。这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式发出前电量已经下降很多。
多方质疑懂后，懂车帝回应称，本次测试为-20 ℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。12月14日，懂车帝将在漠河举行2023冬测开放日，届时所有参与车企都可以现场观测。
看起来，一场车辆测评媒体与新能源车企间的舆论战即将打响。
