中工汽车网消息，2月26日，有媒体透露，在2024年春节后开工第一周，比亚迪两大研发中心规划院和工程院就迎来新一轮组织变阵。
具体来看，比亚迪规划院的智能网联中心与智能驾驶中心将整合，共同成立智能化技术研究院，原智能网联中心主任刘柯和智能驾驶研发中心主任韩冰，均纳入其中。
据知情人士爆料，新成立的智能化技术研究院中，产品管理中心将横跨智驾和座舱业务，而其他部门则仍属于智驾开发中心和座舱开发中心的子部门，保持相对独立性。
这意味着，比亚迪的智舱业务和智驾业务将在不同层面实现联动，旨在为驾舱一体化的研发提供组织架构层面的支持，并集中力量强化智驾能力。
在此之前，比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪已经拥有4000余人智驾团队，其中超过3000人为软件工程师。比亚迪20万元以上车型未来可选装高阶智能驾驶辅助系统，30万元以上车型标配。补上智能化短板，显然将帮助比亚迪在向上切入中高端市场时，获得更多助力。
“上半场是电动化，下半场是智能化。”这句话充分说明了汽车行业的发展趋势，也是比亚迪践行的标准。
今年1月，2024比亚迪梦想日正式举办，重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，以及“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统等一系列丰富的技术成果，向外界展现了智能化实力及未来战略布局。
值得注意的是，比亚迪的整车智能，通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。璇玑架构集合了比亚迪目前在电动化、智能化技术，包括易四方、DMO、e平台、云辇、三电系统、底盘系统、车身系统、智能座舱和智能驾驶等技术在内，会根据不同价位、品牌车型，整合相关技术上车。
在王传福看来，“东拼西凑，凑不出整车智能。整车智能，才是真智能。”
作为新能源汽车领导者，比亚迪正坚持技术与品牌协同发展，以整车智能战略继续引领新能源汽车的下半场。
