3月1日消息，美国白宫周四透露，美国正在对中国汽车进口是否构成国家安全风险展开调查，并可能因对“联网”汽车技术的担忧而实施限制。
同时，美国制造业联盟再次敦促拜登阻止来自墨西哥的低成本中国汽车和零部件进入美国市场。“引入廉价的中国汽车——这些汽车之所以如此便宜，是因为它们得到了中国政府的支持和资金——最终可能导致美国汽车行业的灭绝。“美国制造业联盟在一份报告中指出。
2月29日，商务部新闻发言人何亚东对美国的限制手段进行回应。他表示，“首先我想指出的是，中国汽车在全球广受欢迎，靠的不是低价倾销，而是在激烈市场竞争中形成的技术创新和过硬品质。”
何亚东指出，近年来，美方设置重重障碍，加征关税、限制参加政府采购、采取歧视性补贴政策等，严重阻碍中国汽车进入美国市场。与之形成鲜明对比的是，中国始终向全球汽车企业敞开大门。美国车企充分享受中国大市场的红利。事实上，美国品牌汽车在华销量远超中国品牌汽车在美销量。
“美方推行贸易保护主义，大搞经贸问题政治化，把贸易壁垒的墙越砌越高，妨碍公平竞争，长远看也会阻碍美国汽车产业自身发展。希望美方尊重市场经济规律和公平竞争原则，纠正非市场政策和做法，为汽车产业公平竞争和长远发展创造条件。”何亚东这样说道。
如今，高速发展的中国汽车产业早已“刺痛”了美国神经。
数据显示，2023年，中国汽车整车出口491万辆。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。动力电池出口127.4GW，同比增长87.1%。“新三样”为中国制造业又增添了亮色。
正是这样，眼看着中国汽车的强大生产能力和稳定的供应能力，让欧美开始有了巨大压力，试图通过政治手段重组市场局面。
2023年，不管是传统燃油车，还是新能源汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得了长足进步，海外竞争力不断提升。
2024年，中国汽车产业产销能够实现稳定增长，将继续保持良好发展态势，预计可以达到3100万辆，同比小幅增长3%左右。新能源汽车产销也将达到1150万辆左右的规模，增长大概在20%左右。
