3月15日消息，近日，欧盟委员会发布条例，要求海关对来自中国的电动汽车进行进口登记，宣称自去年对华发起“反补贴”调查后进口量大幅增加，将危害欧盟市场。
3月14日，商务部召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人何亚东就欧委会发布条例，要求海关对来自中国电动汽车进行进口登记一事作出回应。
何亚东表示，中方对此高度关注，业界对欧盟未来可能采取的追溯征税措施表示极大担忧。中国电动汽车出口企业反映，中国对欧盟出口量与欧盟电动汽车消费量的变化相适应，并不存在所谓“进口激增”和“损害”欧盟市场的情况。
“欧盟采取进口登记措施和可能的追溯征税，增加了进口环节，给正常的贸易往来增添负担，不利于双方新能源产业深化合作，也将影响欧盟消费者的利益。”何亚东这样说道。
同时，何亚东强调，中方一贯坚持通过对话磋商解决彼此关切，实现互利共赢。希望欧方审慎使用贸易救济措施，为中欧电动汽车产业发展创造更加稳定、健康的环境。中方将密切关注欧方后续行动，坚定维护中国企业的合法权益。
具体来看，中国出口欧盟的电动汽车制造商主要分为三类，具备欧资背景的中国车企、中国自主新能源车企以及特斯拉、宝马等在中国生产的外资车企。
数据显示，比亚迪、长城、蔚来在欧洲的市占率合计仅为1.1%，“反补贴”调查造成的影响很小。而上汽名爵、吉利领克、东风易捷特等带有欧资背景的品牌可以在欧洲合作伙伴的本土工厂进行生产。
有业内人士分析，在欧盟“反补贴”调查中受影响最大的，很可能是由上海超级工厂出口海外的特斯拉。市场消息指出，特斯拉已有意将对欧出口的产能转移至美国工厂，或能避开调查造成的影响。
