中工汽车网讯，近日，前来中国推动FSD入华力挽狂澜之后，马斯克再一次展现出了旋风般的执行力——从北京回美国的飞机落地后半天内，马斯克突然解散了特斯拉整个超充团队。其中，包括在特斯拉工作六年的全球超充高级总监丽贝卡·蒂努奇，以及新产品负责人丹尼尔·何。
知情人士透露，此次裁员范围之广泛令人咋舌。从高管到负责销售的员工，再到现场负责监管工地施工的管理人员，无一幸免。这无疑让众多与特斯拉在充电站建设方面存在合作关系的企业陷入了迷惑和担忧，他们对特斯拉未来在超充领域的规划一无所知。
同时，据外媒报道，马斯克最近撤销了之前与白宫达成的协议。这个协议是让特斯拉的电动汽车充电站对其他汽车制造商开放，意味着其他品牌的电动汽车也可以使用特斯拉的充电站。
有媒体指出，这个决策可能会影响特斯拉与其他汽车制造商的合作，并可能削弱拜登总统在他的连任竞选中推广电动汽车的努力。
对此，马斯克在社交媒体平台X上表示，“特斯拉仍计划扩大超级充电网络，只是新地点的扩张速度会放慢，会更关注100%的正常运行时间和现有地点的扩张。”
毫无疑问，超级充电网络是特斯拉吸引电动汽车消费者的一大优势。在美国人口稠密的都市地带和高速公路沿线，特斯拉已经建设了较为完善的超级充电站，保障了特斯拉车主的出行需求，没有第二家电动车企可以做到这一点。
其次，过去一年时间，从奔驰、大众到福特、通用，再到本田和起亚，以及Rivian和极星，各大车企都已经宣布放弃CCS充电标准，加入特斯拉的NACS充电标准阵营。
那么，马斯克此举会阻碍充电业务的盈利前景吗？
业内人士分析，马斯克砍掉超充业务是是可以理解的，因为这个业务对特斯拉的财报贡献非常有限。特斯拉第一季度财报中的“服务与其他业务”毛利润下滑了40%，只有8100万美元，而其中几乎都是来自于二手车以及部件的销售。
此外，马斯克砍掉超级充电业务，很大可能是为了节省成本投入到自动驾驶业务。今年，特斯拉将在训练和推理AI方面投入近100亿美元，尤其是无人驾驶相关的AI技术，超级充电业务就成为了马斯克节省成本的受害者。
