中工汽车网讯，6月18日，中欧新能源车企在商务部一起开了个闭门会。会上，有四家中国车企，也有六家欧洲车企，还有相关商协会、研究机构等等。
会议中，中方企业和行业协会对欧盟针对中国电动汽车实施的反补贴调查初裁表示强烈不满，呼吁中国政府采取反制措施，并建议考虑提高对大排量汽油车进口的暂定关税，可提升到25%。
相对地，欧洲企业则反对欧盟的临时反补贴税，并希望双方尽快启动谈判，以避免贸易摩擦的进一步升级。中欧双方的企业一致反对贸易保护主义，呼吁维护基于规则的自由贸易体系。
今年6月，欧盟委员会发文宣布了对中国电动汽车进行的反补贴调查初步结果：“中国的纯电动汽车价值链受益于不公平的补贴，对欧盟电动汽车生产商构成了经济损害威胁。”在此背景下，拟从7月4日起征收临时反补贴税。
具体来看，三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。此前，欧盟对所有进口车辆征收10%的关税。再加上此次的反补贴税，比亚迪所缴纳的关税合计达到27.4%；吉利汽车达到30%；上汽集团更是高达48.1%。
同时，参与调查但未被抽样的爱驰、江淮、宝马、奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、南京金龙客车、蔚来、特斯拉、小鹏在内的13家企业，需要平均额外缴纳21%的反补贴税，合计达到31%。而其他未配合调查的电动汽车制造商将被加征38.1%的反补贴税，总计高达48.1%。
一项分析报告指出，若欧盟对中国产电动汽车征收20%以上的进口关税，则欧盟进口的中国产电动汽车数量将减少四分之一，约12.5万辆，相关贸易损失将高达近40亿美元（约合290亿人民币）。
这意味着，中欧车企需要携手，共同反对贸易保护主义行为，维护自由贸易和公平贸易，共促中欧电动汽车产业的发展，为应对全球气候变化、减少碳排放做出积极贡献。
