中工汽车网讯，6月20日，丰田汽车发言人表示，因零部件短缺，公司日本国内五家工厂的六条生产线将停工至周五，届时会决定是否恢复生产。
同时，丰田汽车决定继续暂停在日本国家认证测试中存在舞弊行为的三款车型，卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio和雅力士Cross，具体停产至7月底，而此前计划停产至6月28日。
据悉，此次延长停产时间是为了等待日本国土交通省完成对这些车型安全性的确认，同时公司自身也在进行追加调查。目前，丰田已经通知其零部件供应商。值得注意的是，此次停产将影响到超过1000家供应商。
事实上，丰田集团这段时间一直暗流涌动。
2023年年底，丰田旗下大发汽车株式会发布了一份多达162页的第三方调查报告书。除4月的车门饰件造假和5月的杆侧碰撞测试造假外，还发现25个新测试项目存在174起造假案件，被确认为欺诈的车型数量为64款车型和3款发动机，包括已经停产的车型。事发以后，日本交通省派人进驻丰田当场调查核实，在全日本汽车行业开展了关于测试造假的专项调查。
今年6月，日本国土交通省发布消息，丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在不当行为。其中，丰田汽车在卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio和雅力士Cross的行人安全测试中提交了错误数据，并在四款旧款车型的碰撞安全测试中使用了改装过的测试车辆。
随后，该社长丰田章男在记者会上称，“作为丰田集团的负责人，我就此由衷道歉。”不过，丰田章男似乎并未受到负面消息的影响。在丰田年度股东大会上，丰田章男和其他九名董事会成员成功连任。这似乎也说明了，刚刚过去的测试“舞弊”并没有让股东们感到担忧。
如今，有部分网友将日本工业曾经的“工匠精神”戏称为“躬匠精神”。尽管每一次日企的高管们都用90°鞠躬来表达最大的歉意，但是频频的鞠躬似乎已经无法挽回品牌形象。在此背景下，丰田章男和他的丰田集团是否能维持乐观态度，还需要时间来验证。
