6月24日消息，近日，商务部部长王文涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。
对此，欧方发表声明称，东布罗夫斯基斯与王文涛“就欧盟对中国生产的电动汽车进行反补贴调查进行了坦诚和建设性的谈话”，同意基于事实并充分尊重世贸组织规则进行接触。
同时，王文涛部长在北京会见了德国副总理兼经济事务和气候保护部长罗伯特·哈贝克。双方就中德、中欧经贸关系交换意见。
王文涛部长表示，欧盟在没有成员国和业界申请的情况下，对中国电动汽车发起反补贴调查，且在调查过程中存在的不当做法违反了世贸组织规则。近期发布初裁披露，拟征收畸高关税，旨在打压中国企业发展，是典型的保护主义措施。
“中方多次敦促欧方回到中法欧领导人三方会晤共识的正确轨道上，通过对话协商解决分歧，并早就做好了磋商准备。如果欧方一意孤行，中方将采取必要行动，包括向世贸组织争端解决机制提起诉讼，坚定捍卫自身正当合法权益。如果欧方有诚意坐到谈判桌前，中方也愿通过对话协商，照顾彼此合理关切，以理性和专业的方式，避免贸易摩擦扩大升级。”王文涛部长这样说道。
哈贝克副总理则回应，德中都是全球化的支持者和受益者，当前世界局势复杂动荡，贸易保护主义上升。德国政府对欧盟发起对中国电动汽车反补贴调查深感忧虑，认为会对欧洲绿色转型进程和消费者利益造成负面影响，也担心德国在华车企利益受损。在此形势下，加征关税是最糟糕的手段，将会陷入贸易摩擦升级的恶性循环，只有对话协商才是解决问题之道。
哈贝克副总理强调，德方赞同中方关于通过对话解决问题的提议，并将向欧委会转达，期待欧中双方以建设性态度，通过协商谈判，找到可行的解决途径。
今年6月，欧盟委员会发文宣布了对中国电动汽车进行的反补贴调查初步结果：中国的纯电动汽车价值链受益于不公平的补贴，对欧盟电动汽车生产商构成了经济损害威胁，拟从7月4日起征收临时反补贴税。
具体来看，三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。此前，欧盟对所有进口车辆征收10%的关税。再加上此次的反补贴税，比亚迪所缴纳的关税合计达到27.4%；吉利汽车达到30%；上汽集团更是高达48.1%。
此外，参与调查但未被抽样的爱驰、江淮、宝马、奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、南京金龙客车、蔚来、特斯拉、小鹏在内的13家企业，需要平均额外缴纳21%的反补贴税，合计达到31%。而其他未配合调查的电动汽车制造商将被加征38.1%的反补贴税，总计高达48.1%。
一项分析报告指出，若欧盟对中国产电动汽车征收20%以上的进口关税，则欧盟进口的中国产电动汽车数量将减少四分之一，约12.5万辆，相关贸易损失将高达近40亿美元（约合290亿人民币）。
