中工汽车网讯，8月14日，就中国业务重组、裁员等传言，通用中国方面回应称，与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。我们将继续为中国消费者提供我们最好的产品和技术，为未来做好产品规划。
正如通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)上周在投资者会议上所说的，“中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产。”
早些时候，有消息人士表示，通用汽车计划对其在中国的业务进行更大规模的结构性改革，包括裁员、减产，以及业务重组等。因为通用汽车认识到其销量不太可能恢复到2017年的峰值水平。这次重新评估代表了通用汽车战略的重大转变。其中，计划中的重组涉及通用汽车的电动化转型，以及专注于更高档的车型。
当前，通用汽车在中国市场拥有两家合资公司，分别是上汽通用和上汽通用五菱。财报显示，上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，2023年净利润为25.42亿元。上汽通用五菱旗下拥有五菱、宝骏两大品牌，2023年净利润为9.31亿元。
近几年，通用汽车在中国市场的份额开始下滑。
今年7月，上汽通用仅批发新车1.5万辆，同比下跌82.42%；前7个月，上汽通用累计批发24.05万辆，下滑55.14%，销售规模跌至上汽集团内部第四名。
在此背景下，上汽通用正在加速高层“换血”。
8月9日，上汽通用宣布，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理；原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作。
按照规划，到2025年，上汽通用将有12款全新车型上市，保证每个季度都有新车。在产品线提速的同时，为从中国车企口中抢回蛋糕，上汽通用去年末成立了“软件及数字化中心”，推动智舱和智驾的开发落地和迭代，全面提升油车和电车的智能化竞争力。
“中国汽车市场的竞争，不仅是我在中国18年里经历的最为激烈的，也是我在全球汽车行业中看到的最为激烈的。”前通用中国总裁柏历曾这样说道。
