中工汽车网讯，10月9日，从知情人士获悉，“萝卜快跑”将计划在中国香港推出无人驾驶出租车服务，这也有望成为其首个内地市场以外的业务落地。此外，百度已开始与外国汽车制造商、网约车平台和其他科技公司讨论通过当地合作伙伴将萝卜快跑部署到境外，但时间和地点尚未最终确定。
值得注意的是，百度早在2016年已经获得了美国加州颁发的第15张自动驾驶路测牌照。随后，百度在2018年搭载Apollo 2.0无人车第一次在加州公路上进行测试。同时，百度还曾与SB Drive、金龙客车开发日本版“Apolong（阿波龙）”无人驾驶汽车。
事实上，不只是百度，包括小马智行、文远知行等在内的多家自动驾驶企业都已在布局海外市场，在包括美国、新加坡、阿联酋等开展自动驾驶车辆测试与商业运营服务。
根据百度最新财报，今年第二季度，百度自动驾驶服务“萝卜快跑”供应的自动驾驶订单约89.9万单，同比增长26%，总服务量已超700万单。截至目前，已在国内包括上海、北京、武汉、阳泉、合肥、长沙等在内的11个城市限定区域和时间内进行载人测试运营服务。
“萝卜快跑取得了新的突破，在几乎整个武汉提供100%的全无人驾驶叫车服务，标志着这一项目取得了重要里程碑。”百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在财报中表示。
在此背景下，第六代自动驾驶汽车开始测试。
具体来看，“萝卜快跑”搭载第六代自动驾驶解决方案的车辆，全面应用“自动驾驶大模型+硬件产品+安全架构”方案。具备包括10重安全冗余与6重MRC安全策略在内的多重保障体系，实际运营中的出险率仅为传统驾驶模式的十四分之一。
按照预测，在2025年和2030年，中国无人驾驶出租车的市场规模分别有望突破1.18万亿元和2.93万亿元，将成为市场空间最大的无人驾驶场景之一。
在业内人士看来，无人车仍在高昂成本与盈利模式的混沌中摸索前行。“无人车距离实现真正的规模化、无人化运营还有很长的路要走。客观存在的难题就包括整车成本高、技术突破、主管部门承压等，现阶段无人车小规模试运营，对整体市场影响有限。”
