中工汽车网讯，10月8日，围绕电动汽车等产品贸易问题，中欧双方持续展开多轮交锋。在回答对欧盟反倾销、反补贴调查等进展如何的问题时，商务部新闻发言人表示，“中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施，将采取一切必要措施，坚定维护中国产业和企业正当权益。”
今年8月，商务部财务司负责同志就曾主持召开会议，听取业界和专家学者对提高大排量燃油车进口关税的意见建议。有关行业组织、研究机构和汽车企业代表参会。下一步，相关部门将按工作程序认真研究业界和专家的意见建议，支持汽车行业绿色低碳转型，实现高质量发展。
数据显示，欧洲每年出口到中国的2.5升排量以上的乘用车总金额已达180亿美元（约合1276亿元人民币），高于中国2023年出口到欧洲电动汽车的金额。若中方提高临时关税税率，德国宝马、奔驰等车企将最先受到冲击。
在分析人士看来，业界呼吁中方将大排量汽车的进口关税，从15%增加到25%，该税率是在中国对世贸组织承诺范围内提高的，完全符合世贸组织规则。
值得注意的是，这一举措也是对欧盟提高中国电动汽车关税的反制裁手段。早些时候，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。其中，包括法国和意大利在内的10个国家支持在原有10%的关税基础上加征最高35.3%的关税。德国和匈牙利等5国投了反对票，另有12个国家投了弃权票。
按照欧盟议事程序，若有15个成员国（且需占欧盟65%人口）投反对票，加征关税的计划就会被搁置。否则欧盟将在10%的标准汽车进口关税基础上，对从中国进口的电动汽车加征从7.8%到35.3%不等的关税。这意味着，欧盟成员国已通过对中国电动汽车加征关税的提议。
针对本次投票结果，商务部新闻发言人回应，“中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。接下来，中欧技术团队将在终裁前继续进行谈判。”
