中工汽车网讯，10月20日，有知情人士透露，理想汽车的出海计划较一年前的规划明显放缓。其原本计划今年进入沙特、阿联酋等中东国家市场，未来计划在海外建立直营门店网络和整车工厂，但目前来看时机还并不成熟。
知情人士表示，理想汽车管理层认为出海需要做更充分的准备，不会简单地只是把理想车机系统语言从中文改成英文，而是会在车辆外观、智驾功能以及其他配置方面实现差异化，希望出海车型为当地消费者专属设计，然后用一个合适的品牌推向海外市场。
同时，一位接近理想汽车出海团队的人士分析称，理想出海的步伐之所以放缓，并不是因为出现了新的负面因素，而是时机还不够成熟。中东市场的复杂程度超出理想汽车最初的预估，在宏观经济环境趋紧、市场竞争加剧的情况下，理想需要聚焦资源、主攻国内市场。
数据显示，中国、美国、西欧合计占据全球将近90%的豪华车市场份额，理想作为车型售价较高的汽车品牌，进入其他国家或地区汽车市场的战略意义也不大。
当前，传统自主品牌比亚迪、长城、吉利等发力高端新能源，攻势越发猛烈。主流合资品牌大众、丰田、本田等虎视眈眈。这样的背景下，造车新势力所面临的挑战将会更加严峻。
今年9月，理想汽车交付53709辆，环比增长11.6%，同比增长48.9%；1—9月，理想汽车累计交付341812辆，累计同比增长40%。截至9月，其历史累计交付量为975176辆。
值得注意的是，在理想MEGA失利以后，这家造车新势力很快找到了自己的救命稻草——理想L6。随着新能源汽车渗透率逐渐超过50%，品牌头部效应愈发明显。在20万元以上新能源汽车市场中，TOP3品牌集中度已经达到50%。其中，理想汽车的市占率超过17%，位居中国汽车品牌销量首位，理想L系列的订单稳定增长，9月交付量创历史新高。
显然，理想汽车并不满足于暂时的领先。在下半场的竞争中，凭借在研发、充电网络等领域的长期投入，叠加规模化稳定发展，理想汽车的赢面正不断加大。
