中工汽车网消息，2月10日，有网友在社交媒体称理想汽车是由力帆代工生产，甚至有人称其为“力帆车”。对此，理想汽车产品线负责人汤靖发文，“还有不少人说理想汽车是力帆车，这些黑子太坏了。”
据他表示，车到底是谁家的，大家看车屁股左右的尾标就行。理想汽车从理想ONE开始，背后的标就是“理想”，从来没出现xx汽车，更没有出现过“力帆”。从上市的第一天起，理想就从来没有用过代工。
为何会出现这样的传闻？
值得注意的是，力帆是从摩托车起家的品牌，后来转到汽车行业，但是因为制造出来的汽车质量问题颇多，旗下汽车上市后备受吐槽，口碑较差，面对着濒临破产。而理想汽车作为造车新势力，早期需要解决的是造车资质问题，力帆有着造车资质，且即将破产清算，两家可以说是一拍即合，收购力帆从而拿到了造车资质，所以便会有着理想汽车力帆造的说法。
2025年1月，理想汽车交付新车29927辆。与上月相比，交付量下降了48.85%，同比下降了3.97%，痛失冠军宝座的理想汽车，被小鹏汽车与鸿蒙智行超越，成为造车新势力中唯一一家同环比双降的企业。
自去年11月底，理想汽车推出的3年免息政策促进了已有车型的销量增长。随着越来越多车企的入局，其促销政策有望进一步调整以带动销量。对于理想汽车来说，今年的纯电系列车型也会带来一定的市场增量，有望成为破局关键。
按照规划，理想汽车其战略目标是：到2025年销量达到160万辆/年，实现5000亿元的营收，将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+ 5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。
在理想汽车CEO李想看来，“理想不仅仅是一家汽车公司，我们的愿景是连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业。为了给更多的用户创造价值，搭载自研AI基座大模型MindGPT的理想同学从车机端正式登陆手机端，开放给所有用户下载。同时，理想汽车推送OTA7.0版本车机系统，高速NOA将升级为端到端技术架构，由此我们全栈自研的端到端+VLM双系统将打通城市NOA和高速NOA的边界，实现全场景端到端能力。此外，我们还将首发上线AI推理可视化功能，让驾驶员提前理解AI的思考和执行过程，更安心地使用智能驾驶。感谢用户和我们一起成长，迈向人工智能时代。”
现阶段，传统自主品牌比亚迪、长城、吉利等发力高端新能源，攻势越发猛烈；主流合资品牌大众、丰田、本田等虎视眈眈，砸钱电动转型；造车新势力小鹏、小米等抢夺市场，不断推出新车型。在此背景下，理想汽车所面临的挑战将会更加严峻。
“一方狂飙，一方超越。”
如今来看，李想的确应该着急了。
